Кермова рейка #2

Розібрав я дві рейки, та засмутився тому що відновлення рейки це все марно! Людина яка продала говорила що одна рейка реставрувалась.

Видно що реставратори довгий вал шліфували на токарному станку, думаю ця процедура не усуває стуку. Теж зверніть увагу на корткий вал, у якого теж видно зношеність..

А друга рейка не реставрувалась, теж видно протерті шліци на положенні керма коли авто їде прямо.

Отже.. ми підкручуємо прижимну гайку рейки, яка давить на вал. Щоб стиснути ці зношені деталі треба мабуть десь міліметер довгий вал зсунути з своєї осі, через що розбивається ліва пластикова втулка. 

Хіба що купувати обидва вали, тоді це можна буде назвати реставрацією... Але порахувати 2000 - втулки сальники MSG, 3200 - довгий вал MSG Італія, і вал розподілювач 5600 - MSG. Разом 10800гр. Ось і вимальовується сенс брати нову кермову рейку, а це 300$.