P0421,конский расход-ищу причину.Победа

Спустя,почти, 2 месяца, а именно 30/12, вопросы по конскому расходу и P0421 нашли свои ответы-решения.

Виновником оказался,все-таки, первый кислородный датчик.

На современных автомобилях установлены 2 типа таких зондов:широкополосные(у меня 5 проводов) и узкополосные (4 и менее).

Широкополосный отвечает за корректировку ТВС, а узкополосный(ДК2) контролирует ДК1, а так же эффективность работы кат-коллектора.

ДК2 выдает показания от 0,1 до 0,9В.Чем стабильнее и выше напряжение, тем эффективнее работает катализатор(малое содержание кислорода в выхлопе).

А вот широкополосный ДК1 выдает показания от 0 до 5В.Чем ближе к 0,тем богаче смесь.Но синусойда варьируется в районе 2,3-2,5В (старается корректировать сместь 14:1).Както так.

При выходе из строя ДК1, ДК2 принимается стабилизировать ТВС и выбрасывает ошибку.В моем случае лило не по детски и кат не справлялся с дожигом, что и послужило активацией к ошибке P0421.

С датчиком тоже оказалось не все гладко:первый приехал не правильный, а второй с не корректной распиновкой фишки.

Все эти траблы и вылились в долгий срок замены.

В конечном итоге, ДК1 установлен, откатан и ,хвала Всевышнему, ошибка ушла(надеюсь более не увижу), расход упал с 22 до 11-12 л/100 км, чуть более стала резвей и быстрее прогревается.

Датчик брал то ли NTK, то ли NGK.Bosch не подходит по проводам,которые идут из датчика- будьте внимательны, а то сгорит со старту.

Так что не спешите выбивать каты или менять.Сначала проведите диагностику, а уж потом,приймите решение.

Всех с Новым Годом и Бобра!!!!