Вибір нових коліс, частина третя, фінальна. Заміри. .

Вітаю всіх у новому році! Нехай він буде кращий за попередній і настане мир. 

Продовжуючи, точніш закінчу епопею з переходу на 17" диски та 32" колеса.

Трохи довго накопичував враження, чекав погоди. Так от. При тиску в колесах 2 бари, маємо кліренс 28 см. 

Звісно, захист з'їсть 1.5 - 2 см, але це не критично. 

Тепер задній міст, тут взагалі 31см.

Найнижча точка ззаду, це важелі коліс, власне біля колеса 23 см.

Ну і під підножками, посеред кузова маємо 36см.

Цього більше ніж достатньо для туризму і середнього бездоріжжя. 

ОК, тут в нас все ок, їдем далі. А далі - головний інструмент додання перешкод на грунтах, це звісно шини, точніше тиск в них. 

Міряємо ширину протектора

Тепер глянемо довжину плями контакту. 

Таким чином ми маємо площу опори 1 колеса 16х21=336см кв. Х 4 колеса = 1.34 м кв.

Ну, не погано. Але треба спустити колесо, площа збільшиться. Колись пробував спускати до 0.6-0.7 бар - прохідність збільшувалась. Цікаво як тут буде. 

Дістаю свій саморобний дефлятор (дякуємо китайцям), він чим класний, тим, що я поставив манометр низького тиску. Він точніший і показує реальний тиск, принаймні відносно манометр у, який має шкалу на 12-14 бар. 

І дивимось на плюшку.

Трохи розгребу справи і поїду на покатушки. Перевіримо це в умовах наближених до бойових. 

Отакі діла. Явно краще 18" дисків. 

По асфальту шум не значно збільшився, але в межах "похибки". Накат при 2.0 бар такий як і був. Поїду при нагоді на оффроуд, перевірю там.

Всім щастя, здоровля, Миру та злагоди. 

Схожі товари та послуги

Michelin X-Ice Snow 205/60 R17 93H Офіційний представник. Самовивіз зі складу в Києві, Харкові, Львові, Одесі та Дніпрі. Швидка доставк 5980.00 UAH Замовити