23. Продаж авто. Та враження від авто

Усім вітання друзі. В першу чергу з прийдешнім Новим роком, нехай у цьому році кожен здобуде те чого бажає найбільше, і нехай буде мир у ваших домівках!

Ну що ж, а тепер перейдемо до суті. Авто вже місяць як у нового власника, і він ним задоволений, ми з ним на контакті, тому я впевнений що авто у хороших руках)

Майже 2 роки володіння пройшли непомітно, можливо через ситуацію в країні (усе відходить на другий план, твоя задача наближувати перемогу), можливо тому що САМЕ ТАК ПРОЛІТАЄ ЖИТТЯ, і з віком це починаєш усвідомлювати. Ось буквально вчора ти "скакав" від радості початку спільної історії з цим прекрасним апаратом, а сьогодні у вечір перед продажем, передивляєшся усі фото та відео що встиг зробити за пройдений шлях.  І тут мова йде не лише про авто, так відбувається з усім, з місцями де ти ріс, з людьми, котрі тебе ростили, людьми, котрі тебе вчили, людьми, котрі були з тобою у певні моменти твого життя ...

Я безмежно радий, що ці два роки провів у компанії саме цього авто, для мене він став більше ніж авто, він став другом. Можете безліч разів стверджувати що це лише залізяка, його функція їздити з пункту А в пункт Б, однак без Вас як і без нього цю функцію не виконати. І кожна така функція переміщення з однієї точки в іншу, стає не просто переміщенням в часі, це нова цікава подорож, яка не була чимось особливим прямо зараз, але обов'язково згадається як щось неймовірне з часом.

Тепер безпосередньо про враження, плюси та мінуси:

1) Посадка водія та переднього пасажира. Однозначно +. Як кажуть високо сиджу, далеко бачу. Особисто мені найбільш комфортний огляд дорожньої ситуації був при налаштуванні водійського сидіння на максимальну висоту, на мої особисті враження коли точка горизонту була трохи нижче рівня очей, швидкість автомобіля відчувалась зовсім по іншому, при таких параметрах я цілком комфортно міг їхати і на 140-150км/год, при низькій посадці здавалося що при 100км/год я лечу в космос). Однак посадка пасажира тут не все так однозначно, на дорестайлінгу спинка дивану була майже вертикальна, тому на дистанції 800км+ пасажир починав втомлюватися, однак на рестайлінгу спинка трішки відхилена назад що однозначно додає комфорту передньому пасажиру. Якщо ж ви хочете максимального комфорту для ваших пасажирів, рекомендую шукати авто з "капітанським" сидінням пасажира, тут вам і регулювання як у водія, і додатково отримаєте прохід в салон.

2) Довга чи коротка база. Все залежить від ваших цілей і задач. Любите подорожувати чи часто їздите у відрядження з великим багажем, однозначно довга база. Використовуєте авто для їзди по місту (відвезти дітей до школи, поїздка за продуктами на місяць), короткої бази цілком вистачить.

3) Механіка чи автомат. Для міста однозначно автомат, повірте по Київських пробках, перемикання з 1ї на нейтраль і назад добряче набридає, буква D на селекторі врятує ситуацію. За містом або змішаний режим експлуатації механіка нічим не гірше автомату, 6та передача, круїз-контроль, 110 км/год, і просто насолоджуєтесь їздою.

4) Передній чи повний привід. Ситуація така ж як і з вибором бази. Маючи досвід їзди на обох варіаціях, можу сказати що на передньому приводі ви проїдете там же де і на повному (у звичайному режимі експлуатації), повний привід на Т5, на мою думку, доцільний лише при збільшеному кліренсі (штатно на Multivan Pan-Americana), а також A/T шинах. Без сукупності цих факторів ви легко можете застрягнути як і на передньопривідному варіанті.

5) Витрата палива. 

За весь період експлуатації(усі сезони)середній розхід мав такі цифри:

Місто - 11-12л./100 км

Траса - 7-7.5л./100 км

Змішаний - 9.8-10.3л./100 км

Багато це чи мало для 2.5(131 к.с.) на механіці в довгій базі, кожен має сам дати собі відповідь.

6) Витрати на обслуговування.

Усі цифри ви бачили у моїх попередніх дописах, я рахую ці витрати адекватними за живий варіант, для того щоб підтримувати авто в робочому стані. Для себе я на місяць закладував по 10 тис. грн. (без обмежень по пробігу), десь було більше, десь менше. Ніяких супернадзвичайнихполомок за період експлуатації не було, до усіх я був готовий (форуми перечитав від А до Я)))

Для кого дорого, ви маєте розуміти, що це комерційна техніка, тому і ціна на запчастини місцями може бути дорожча ніж на пасат Б7)

7)Головне питання для кого цей автомобіль?

Для людей що:

• Здійснюють комерційні перевезення (вантажів або пасажирів)
• Мають більше 5-ти членів сім'ї 
• Часто їздять на довгі дистанції 
• Полюбляють подорожувати в компанії 
• Працюють в Службі Божій)))

Якщо ви не відносите себе до когось з вище перерахованих категорій, то скоріше за все ви порахуєте що возите непотрібний простір, за нерозумні гроші. І будете праві, для цілей їздити на роботу з роботи є Hyundai Elantra, Skoda Octavia, Volkswagen Passat/Jetta.

Щоб їздити по полях є Volkswagen Amarok, Renault Duster. Для вилазок в гори придумали Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 70. Для любителів гучних вихлопів створили BMW M3 GTR, Toyota Supra. Для емоцій є ще безліч авто які не згадані в цьому списку, однак вони також щодня зустрічаються на наших дорогах, а отже вибір за Вами що обирати, на чому пересуватися.

Сподіваюся дана інформація була для Вас корисною, а на додаткові питання, я з радістю відповім в коментарях чи особистих повідомленнях.

Тому мій відгук простий, цей автомобіль вартий того щоб провести з ним певну частину свого життя.

Чи повернусь я ще до такого авто? Однозначно так, але пізніше.

А в даний момент часу починається нова історія про яку я розповім пізніше. Тому як завжди, далі буде...