Опоры от Tucson. Поделитесь опытом.

Стук, стук и еще раз стук. Много ли среди нас счастливых обладателей Cerato, кто не знает что это такое?)
Итак, желание изменить акустический комфорт в моей машине продолжает расти в геометрической прогрессии.
Обращался не к одному мастеру — никто не нашел никаких огрехов в подвеске. Многие консультации, осмотры и консилиумы склонили меня к мысли, что в моем случае всему виной опоры.
От немедленного хирургического вмешательства останавливает тот факт, что стопроцентного рецепта избавления от стука в передней подвеске на длительный срок ни у кого нет (это что касается вариантов, которые более менее предусмотрены стандартной заводской конструкцией нашего авто). Как позитивные, так и отрицательные отзывы были найдены и по родным опорам, и по элантровским, и по опорам от матрикса, а так же о дорогущих каябах и SKF.
И вот я натыкаюсь на запись в бортжурнале от flying-finn, практически научная статья по нашей теме, за что ему огромное спасибо)
Из всего перечисленного по ссылке меня большего всего нравится вариант внедрения опор от Тушкана путем создания сендвича из родной опоры и собственно опоры Тушкана.

Плюсы такого решения для себя вижу такие. Конструктивно опора другая с большим количеством резины и выглядет более надежной, что должно избавить от неприятных стуков. Тем более что вес Тушкана явно больше, чем Cerato, что положительно должно сказаться на ресурсе. Так же дополнительный прирост к клиренсу, которого сейчас иногда не хватает.

Из минусов…
А вот тут очень бы хотелось услышать мнение коллег по цеху. Если кто то сталкивался с подобным решением, просьба отписаться какие недостатки и подводные камни у данной конструкции, и какие нюансы стоит учесть при изготовлении.
Буду очень рад советам.