Бензонасос. Продолжение.

Появилось свободное время, полез менять насос.
выкидываем коврики с багажника и видим лючок.

откручиваем и видим страх и ужас, тонны пыли и паутина.

Пылесос в руки и погнали, что не дотянуло, прикрываем лючок и под него дуем с компрессора.

Сделал перед разборкой ещё один тест — замер напряжения.

Замер напряжения обязательно необходим для всех у кого стоят сигналки с блокировками, бывает что реле блокировки подгорает и банально насос не давит из за нехватки напряжения.

Скидываем фишку и шланги с фиксатором.

Кусочек фанерки и молоток, аккуратно сбиваем пластиковую гайку.

вынимаем колбу и тащим на стол

разбираем всё, чистим моем выдуваем.

Судя по царапинам на колбе я тут был не первый… Но говна собралось тоже прилично.
Отмыл карбклинером с баллона.
Заводской хомут расковырял и заменил на обычный.

Шлангу лучше подогреть чуток феном, сползает без особых усилий.

резиновые уплотнители я оставил старые, так как они в идеале, мягче и больше чем те что в комплекте с новым насосом magneti marelli.

Сборка в обратном порядке с единственным нюансом который реально вытрахал мне мозг.

Уплотнительное кольцо на баке обязательно смазать чем то жирным И сначала вставить его в горловину бака а потом вставить колбу, если ставить его сразу на колбу то при установке резинку заворачивает и косит. Фотки не сделал но думаю по месту будет понятно.

Затягиваем пластиковую гайку все так же молотком и куском фанерки.

Потом пытаемся завести машину, крутим стартером 3-4 секунды пока насос прокачается и должна завестись.

После сборки замер давления — на холостых 3.6 бар, со снятой вакуумной трубкой — 4.1 бар.
А давление в упор до конца не смог проверить потому что продавило топливо под хомутом на манометре))) но то что успел увидеть около 5.5 бар.

На ходу так же стало ощутимо бодрее.

Сколько проживет насос — время покажет…
Будут нюансы, дополню статью.