И снова про давление топлива

Проездив чуть больше 5 ткм, одним прекрасным утром, я долго крутил стартер и с трудом завел машину. Симптомы мне были знакомы и сразу было понятно что давление топлива после ночной стоянки пропало. Прикатил на работу, подкинул манометр и вижу картину — насос качает как положено но после выключения зажигания давление мгновенно падает в 0.
С таким симптомом всего 2 варианта поломки — обратный клапан внутри насоса и трубка от насоса к крышке колбы.
Естественно первая мысль — насос, вернее обратный клапан, потому как качество Magneti Marelli не очень.
Расстроился капец просто… погуглил и нашел бюджетное но не 100% решение проблемы, ставят в топливную магистраль обратный клапан от ВАЗ, все работает но качество клапана оставляет желать лучшего и срок службы — кому как повезет.

Дальше решил проверить трубку в колбе. Разобрал всё, приподнял колбу внури бака, и всё стало очевидно.
Так как при замене насоса я оставил старую трубку и небыло возможности найти оригинальный хомут, я поставил обычный винтовой.

старая трубка под этим хомутом деформировалась и струйкой как пол спички стравливала давление.

.

Сгонял в магазин за новой трубкой от Ваз

У газовщиков выпросил вот такой хомут

второй хомут мне удалось повторно установить родной.

Собрал и чудо свершилось, давление держит.

Такой вот сюрприз, а я чуть не купил новый насос)))