Задні тормозні диски заміна

Доброго часу доби! Ось і настав момент замінити задні гальмівні колодки та диски. Я знав, що вони вже в не найкращому стані, але сподівався докатати колодки до кінця й одразу їх замінити. Та, як часто буває, усе пішло не за планом.

Одного дня в машині почало щось стукати під час натискання на гальма, зупинок і повторного руху. Спочатку я грішив на сайлентблоки балки, але після детального огляду виявилося, що вони в порядку, адже були замінені менше ніж пів року тому. На гальмівні колодки я навіть не звертав уваги. Але все змінилося, коли, займаючись ремонтом свого буса, я випадково помітив щось дивне на колесах автомобіля. Ось така картина: фрикційний матеріал колодки відійшов від металевої основи й рухався вперед-назад, спричиняючи стукіт. Трималося це все буквально на диво! 

Це було небезпечно й недопустимо, тож рішення прийшло негайно. Того ж дня я замовив комплект гальмівних дисків фірми TRW і колодки тієї ж марки.

Єдине, про що забув, — це направляючі. А вони знадобилися, адже старі були заіржавілі. Стан дисків теж залишав бажати кращого як було видно на фото.

Заміна гальмівних дисків та колодок

Процес заміни доволі простий.

• Піднімаємо автомобіль або лише ту сторону, де будемо працювати. У моєму випадку я використовував підйомник, що значно спростило задачу.

• Відкручуємо та знімаємо колесо.

• Чистимо поверхню, змочуємо очищувачем і здуваємо пил. Робити це на суху не рекомендую, адже пил від гальм небезпечний для здоров’я.

• Відкручуємо супорт від скоби й дістаємо старі колодки. У мене вони були добре закислі.

• Відкручуємо скобу від балки. Болт нічим особливо не закріплений, тому диск можна просто збити молотком.

• Чистимо скобу супорта від іржі. Дістаємо з неї направляючі. Якщо нових немає, розробляємо старі, але краще завжди мати нові разом із гумовими ущільнювачами.

Для порівняння 

Після цього переходимо до встановлення нових деталей:

• Чистимо ступицю підшипника від іржі й змазуємо її мідною змазкою.

• Встановлюємо диск. Я трохи змив його очищувачем і витер насухо.

• Прикручуємо скобу й змазуємо місця прилягання колодок до скоби. Потім встановлюємо колодки.

• Перед тим як надіти супорт, потрібно за допомогою спеціального інструмента вкрутити поршень супорта назад. У цьому автомобілі вони не вдавлюються, а саме вкручуються через конструкцію ручного гальма. Якщо інструмента немає, можна спробувати використати щось типу “кобри”, але обережно, щоб не пошкодити поршень. У мене вони зайшли з невеликим зусиллям, але нормально.

• Супорт встановлюємо й прикручуємо новими болтами з комплекту. Якщо нових болтів немає, можна використати старі, але попередньо нанести трохи синього різьбового клею.

• Встановлюємо колесо й закручуємо його.

Те саме повторюємо з іншого боку .

Результати

Після заміни звук зник, а гальма стали просто чудовими! Враховуючи, що направляючі були сильно заіржавілі й працювали абияк, тепер відчувається суттєва різниця. До речі, передні гальмівні диски й колодки я теж замінив раніше, перейшовши з 280 мм на 312 мм. 

Тепер гальма в машині не порівняти. Легкий натиск — і реакція моментальна. Це дуже приємне відчуття, а головне — тепер можна їздити безпечно й не хвилюватися.

Сподіваюся, цей досвід стане корисним для вас. Доглядайте за своїм авто й не доводьте гальма до такого стану, як було у мене! Всмі рівних доріг без ям та Мирного неба!