Спонтанна заміна топливної станції та причина проблем з холодним запуском.

Усім привіт :)
Цей допис буде без фото, адже все робилось поспіхом, тому буде багато тексту (можливо доповню фото по темі пізніше).

Розпочну трішки здалека. Отже, відколи температура впала нижче 5 градусів тепла - почались проблеми з холодним запуском: доводилось довше крутити або взагалі запускалась з 2-3 разу. В першу чергу під підозру потрапили свічки, та й ресурс їх підходив до кінця - після їх заміни ситуація не змінилась. Варіанти з дроселем та підсосом повітря відпали, залишилось перевірити 2 версії: паливна система та чи не стравлює редуктор ГБО газ у впуск за ніч. Але ці перевірки я вирішив робити як приїду на батьківщину. 

І все б було добре аби 24.12 я не вирішив трішки "навалити" по набережній на бензині) Різко прискорившись автівку почало дьоргати, в першу чергу подумав, що закінчується бензин (хоч це було й сумнівно, адже в баку було близько 15 літрів) але ж автівці майже 20 років, можливо датчик рівня пального брехав. Переключився на газ та поїхав на АЗС. Заправившись бензином завестись не зміг, відкотив авто від колонки, прочитав як здійснити аварійний запуск на ГБО і успішно добрався до дому.

Тепер все стало зрозуміло - помер бензонасос. Якщо чесно, я вже давно цього чекав, зазвичай вони живуть 250.000+-, а пробіг вже перевалив за 304.000 та й були підозри на його продуктивність та "обратку".
Замінювати всю топливну станцію не планував, думав замінити сам бензонасос та фільтр на ньому, щоб це було зробити швидше та зручніше - купив донорську топливну станцію з пробігом 130.000. Хоч продавець і сказав, що станція повністю робоча та була замінена з причини не правильного діагноза на СТО, мені слабо в це вірилось, адже ціна була всього 500 грн. Також купив сканер для ГБО Stag, щоб у випадку чого скинути лічильник аварійних запусків (адже я не знав скільки мені їх прописали).

На 28.12 була запланована важлива та відносно далека поїздка, план був такий: аварійно запускаю авто на газу, а вже по приїзду заміню бензонасос в топливній станції. Хоч прогноз погоди і передавав плюсову температуру - на вулиці був 0.
Автівка завалена по саму стелю і... аварійний запуск на газу не спрацював, ні з першого, ні з двадцятого разу. І обливав гарячою водою, і обкладав пляшками з кип'ятком редуктор - без результату.

Що ж, я бачив тільки 1 варіант - вигружати автомобіль та замінювати топливну станцію посеред двору) Все, що можна було закинув в передню частину авто, що не влізло - не газон, піднімаю заднє сидіння, відщолкую бокові "саблі" і підіймаю карпет, все, доступ є.
Встановив донорську станцію і... бензонасос не подав ознак життя. Я вже був готовий бігти у місцевий магазин по бензонасос, як в голові пролунало: "перевір ще раз запобіжники". Запобіжники я замінював ще на початку "танців з бубном", проте вирішив замінити їх на сусідні точно робочі (15а від прикурювача, та 7,5 від заднього ходу) і сталось чудо - насос загув, автівка запустилась, а продавець виявився чесним (хоч я і був впевнений, що насос мертвий і потрібний він мені був, щоб закрити отвір в бакові, поки ремонтуватиму свій).
Виявилось, запобіжники в 1-му з 3-х моїх запасних комплектів були браковані (корпуси у них не прозорі), цей набір в смітник, встановив запобіжники з іншого набору.

Донорська станція з доставкою обійшлась - 615 грн, адаптер для ГБО не враховую - він в колекцію девайсів, від перших спроб запуску на газу до успішного виїзду з двору - 3 години.
Варто зазначити, що проблема з холодним запуском теж зникла, автівка знову заводиться в 0 як годинник. Поки покатаюсь на донорській станції та відреставрую свою про запас. 
Також варто відмітити, що аккум Racing Force від Westa показав себе просто прекрасно, він спокійно переніс близько 30 невдалих запусків авто, деякі були доволі довгими. Аккуму більше року, 50ah і жодного разу не дозаряджався.