Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
І так в попередньому пості я вже згадував, що машина прошивалась без вихлопу та в +30 жару, стенд показав 282 сили, думаю з погрішностями можна говорити 285 сил на 415 момента, що не може не радувати.
Приїхав додому зробив заміри + заміри були зроблені вже на кінець літа/восени.
Випробувати з людьми не було змоги, але тепер можна ставати з Golf R (stock), GTI mk6 (Stage 2), Jetta GLI (stage 2), bmw 328i та інший перелік, який не малий, не буду кожного називати.
Заміри були наступні: (добавив 2 фото, щоб не робити довгим пост).
Кращий 12.88
Гірший 13.15
Середньому можна 13 їхати, в баку WOG 100.
У загальному, скажу так, що після Stage 2 пересів на Stage 2+ (різниця 245 та 285 сил), відчувається колосально, тим паче вже турбіна is20, дає гарний ранній буст, що в межах міста доволі приємно. Сказати, що машина їде на всі гроші не можу, так як коробка не прошита, думаю якщо б можна було зашити, то 300 сил гарантованих було, але це вже інша історія.
Бажаючі заїхати, завжди радний зустріти і катнути, + випити кави (як без неї).
Усім успіхів і вдалих проектів, на цьому моменті було досягнути грань цієї машини, при цьому не втративши її можливість для використання у звичайному міському режимі.
0-100 по холоду із 6 виїзжає, а от 100-200 20с+-
повний привід і старий автомат все зжирає
Тільки ролом, зацепу не буде з місця взагалі, тут при 60 (80) якщо нажати в пол то є букс.
+ до цього, у мене немає бажання гвалтувати машину ради 6 сек., щоб потім спарити комусь з мертвою коробкою.
Наступний проект буде на Р-ці, там і в планах 3.5 мінімум 0-100, 1/4 мінімум 11.5, а поки тільки ролом з 60(80).
ну, класичний драг + зовсім інші відчуття прискорення (перегрузки втричі більше ніж ролом при 250-300силах)
але так, передній привід, все ж, не дуже для цього підходить....
все вірно, ломати залізо є сенс тільки на перегонах, дорого то все і геморно потім ремонтувати