Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Повернушивсь додому почались перші заїзди 80-200.
На той момент було порядка 240 сил, але не було Інтеркулера, тому багато заїздів не міг робити.
Кому цікаво відео є в ТТ на ідентичному нікнейму.
Заміри на Stage 2 як зазвичай я не робив + тоді було дуже проблемно знайти Dragy у місті.
Із соперників була Skoda VRS 2.0 TDI (якщо не помиляюсь на той момент Stage2 +- 230-250 сил).
Йшли на початку однаково, після 120-130 я виривався вперед.
Також на цей період часу для мене був недосягаємий соперник BMW 328i 2.0 (приблизно 300 сил, 280-310 також точно сказати не можу).
Що на початку, що в кінці, без шансів програвав.
Ford Focus ST 2.0 stage 2 (приблизно 300 сил).
Нажаль ні відео ні фото не залишилось.
На початку Ford виходив на пів корпусу, після 120-140 я обходив.
Maza mps 2.3t (Stage 1,5 якщо не помиляюсь)
Соперник був як раз мого рівня, трішки я виривався вперед.
Висновок: хто думає чи варто робити Stage 2 чи ні, скажу так, емоцій багато, у більшому місті можна знайти більше соперників, машина їде в рази краще чим без Stage. Тому вибір за вами.
Після перших спроб покататись, коли навколо всі з гарними вихлопами і в районі 300+ сил почав роздуми про Stage 2+.
Для цього потрібно було:
1) Інтеркулер
2) Додатковий радіатор охолодження АКПП
3) Вихлоп на 76 трубі
4) Турбіна + повний пакет встановлення.
Також після ознайомлення з Dragy не дуже радувало, що Stage 2+ буде їхати 15-16 секунд 100-200 на гареті від GLI.
Вивчишви ринок (так як гарет і іс20 в одну ціну були) і результати ( стенд на турбіні іс20 і стенд на турбіні гарет) почав роздуми про IS20, але у GTI IS20 надувається спокійно 300+ (так як спокійненько дк250 прошив і все), а у Jetta 1.8 TSI, у зв'язку з коробкою Aisin (яку неможливо прошити) немає змоги мати більше 300 сил на IS20. Можливо колись цей барьєр можна буде подолати.
