Перший пост, коротка розповідь про автомобіль + Stage 1 Jetta 1.8 tsi

Вирішив трішки поділитись пройденим шляхом по машині, можливо комусь буде цікаво, також готовий буду відповісти на запитання, якщо хтось щось подібне буде виробляти. (детальний опис доопрацювань в профілі).

Придбане авто  було у 2023 році (влітку) повністю сток, але у гарному стані. Вибір пав зразу на джету у бюджеті до 10к, на мою субєктивну думку це доволі непоганий варіант: 
плюси: недороге обслуговування, свіжий рік, наявні маленькі пробіги та і взагалі подобалась по дизайну.
мінуси: дешева збірка, можна попаятись до Stage 2+ на 1.4/1.8 двигунах.
Варіанти вибору були 2.5 або 1.8, так як ринок на той час був 2.5 - 8.5-10к, 1.8 - 9-11.
Почитавши і подумавши, 2.5 доволі простий але немає турбіни і хотілось хоч трішки емоцій, тому 1.8 довгі пошуки і натрапив на це авто.
По США було бите крило, капот, бампер ну і внутрянка трішки, в Україні вроді як все порядок було, на той момент цікавило тільки - не стріляні подушки і гарний стан двигуна. Тому знайшов потрібний варіант, перевірки і т.д., в результаті через тиждень машина уже в моєму місті.

Все б нічого, але з самого початку хотів GLI (2.0 tsi всі діла і т.д.) але не було можливості придбати, тому  по трохи почав займатися авто.

Перший Stage  і знаймоство з  Валерою by VTG.
Відбулось це восени. Так як це було перше авто, звісно всю інформацію черпав з Інтернету, тому начитавшись російськомовного форуму вирішив все таки зробити Stage1.
Але постало питання щодо того де це зробити і яку прошивку? На просторах всі хвалять Revo, APR та кілька інших компаній. 

Після чого був зроблений висновок, що напевно якщо хвалять то потрібно. Але вчасно натрапивши на толкових людей на тому ж форумі натрапив на блог власника ідентичного авто з іншого міста та його історю про  2 тюн. ателье: київське тюн. ателье (назву не буду писати, в інтернеті є інформація) та VTG.
Так як власник авто (я думаю його багато хто знає) розписав гарний прост про прошивку в київського тюн. ателье на IS38 ( у т.ч. перелік проблем які були на той момент) і я вирішив не проходити його проблемний шлях і все ж спробувати VTG.
Далі все було дуже просто, знайшов Валери інстаграм, маякнув що скоро буду в Києві, домовились про час коли мені треба було бути.

Процес прошивки зайняв +- 3-5 годин, так як Stage1 нічого проблемного. 
Результат:

Забиравши автомобіль також поспілкувався з Валерою і він сказав таку фразу "Stage це як наркотик, не зарікайся що більше не приїдеш". Він був правий, але це в інших постах.

Поїхавши додому відчув прилив емоцій та адреналіну, так як перше авто, перша прошивка, метелики в животі і т.п.
Після приїзду було зразу же встановлено решітку від GLI, пороги від GLI та кинутий залог за кермо GLI. (Тут нічого важкого купив, зняв поставив, все ізі, не бачу толку щось розповідати).
Але нажаль тоді був недосвідчений та не робив заміри, тому сказати як повпливало на швидкість і т.п. не можу, але по відчуттям було доволі круто.

Висновок: Stage 1 самий легкий і оптимальний шлях до збільшення потужності, вибирайте тільки толковий людей, які реально роблять результат.