Безключовий доступ, кнопка Старт-Стоп, віддалений запуск з ключа. Частина 2.

Раніше писав про систему безключового доступу, автозапуска та клавіши старт-стоп. 

Тепер перейдемо до встановлення і допрацювання під наше авто. Що нам знадобиться додатково: 

• 3 реле, як мінімум одне з них, має бути на 70А, це реле 370 в нашому авто. Підходять реле 370, 373, 53. Реле 373 та 53 - на 40А.
• 3 колодки під обрані вами реле, щоб встановити реле в штатні місця. В мене поки встановлені в нові колодки з новіших машин, нажаль в штатне місце вони не стають, але які знайшлись.
• Обжимні гільзи мідні (можна і звичайні), мідні накінечники під болт (болт клеми 30, а також землі. Гільзиможна залізні, але краще мідні).
• Паяльник ватт на 100. Відносяться до цього по різному, але там де не можна обжати врізку в кабель силовий, краще його пропаяти для найдіного контакту. 
• Кабель січенням 4 квадрати, мідний, треба його приблизно метр, можливо меньше.
• Кабель з січенням 2.5 квадрати, 2шт по метру, можливо меньше.
• Термоусадка.
• Кабель з врізкою запобіжника (таке продається в автомагазинах), або штатне кріплення запобіжника, якщо захочете від цієї системи мати запобіжник в рідному місці. Я встановив на 7.5А.

Встановлення та підключення: 

Ітак, для чого ж нам треба було то все, враховуючи шо ця коробка вміє робити все сама і ніякі додаткові реле їй не треба. 

Якщо заглянемо в схему замка нашого авто, то побачимо ми, що запалювання комутується саме в замку. Воно ж клема 15. А там, небагато не мало, 4 квадрата провод, по яких можуть протікати струми до 50А. 

Те ж саме і з клемою 75 (аксесуари, вимикається при прокручуванні стартером), там 2.5 квадрати. 

Те ж саме і з стартером, також 2.5 квадрати. 

А в цій чудо коробці реле аж на цілих китайських 20А, а кабель силовий навіть не мідний. Тож, ми його будемо використовувати тільки як дежерело сигналу для реле, а комутувати всю силову частину, будуть штатні реле на 70А та 40А.

Єдине навантаження, яке я довірив цій коробці, це поворотники, в якіх в мене стоять діодні лампи з низьким споживання струму. Рекомендую ставити на ці сигнальні кабелі запобіжники. ампер по 5, на всяк випадок.

Майже всі необхідні точки підключення відомі і знаходяться за обшивкою стійки, біля лівої ноги водія.

Нам потрібно буде підключатись до 2х коричневих фішок і синьої. Оскільки нам потрібен сигнал з замка, щоб ним керувати, а також мікрика, щоб бачити закриті\відкриті двері, врізаємось в проводку зі сторони дверей. Я саме так робив, бо якщо що, її замінити легко, на відміну від проводки до блока комфорту.

Живлення:

• Постійний плюс, клема 30, під блоками реле болт з червоними проводами, підключаємось через запобіжник.
• Мінус - за фішками збоку, де ми зняли обшивку, болт куди приходять всі мінуси на кузов.

Верхня коричнева фішка: 

• Зелений з синьою смугою - закриття цз, якщо подати мінус. Якщо сигнал утримується, піднімаються вікна. 
• Коричневий з жовтою смугою - відкриття цз, якщо подати мінус. Якщо сигнал утримується, опускаються вікна.
• Мікрик водійських дверей (кінцевик) - зелений з жовтою смугою.
• Мікрик пасажирських дверей (кінцевик) - червоний з фіолетовою смугою.

Нижня коричнева фішка:

• Чорний з зеленою смугою - покажчик повороту.
• Чорний з білою смугою - покажчик повороту.

Синя фішка:

• Червоно\чорний - стоп сигнал, жабка.

!Також, нам треба підключити фіолетовий провід, який китайці називають як OilPump та рекомендують підключати до ОN1 або ON2, що в нашому випадку, пряма дорога до смерті стартера.

Коли на ньому з'являється 12В, стартер перестає крутити. Отже, це контроль запуску двигуна. Його я підключив на голубий провід в синій фішці приборної панелі, це контроль генератора, він же лампа генератора. Нажаль, не ідеальний варіант, стартер все ж трошки перекручує, пів секунди. Але запуск завжди чіткий і як треба, без недокрутів і серйозних перекрутів.

Тепер підключення замка запалювання: 

• 2 Червоних кабелі січенням 2.5мм - постійні 12В.
• Чорний провід - клема 15, вона ж запалювання.
• Жовтий з зеленою смугою - клема 75Х, відключається коли крутимо стартером, щоб розвантажити акб.
• Червоний з чорною смугою - стартер. 

Підключати напряму до коробочки ми звичайно не будемо.

Беремо колодки до штатних реле і комутуємо проводку, щоб реле могли працювати як штатний замок. 

Реле 370 (клема 15, запалювання): 

• 85 - Земля (змотуємо на загальний мінус, який підключаємо на болт мінуса, або до мінуса коробочки).
• 86 - сигнальний пін, підключємо до ON1 на коробці.
• 87 - один із червоних проводів в замку, використовуємо його тільки для цього реле. січення 2.5мм.
• 30 - на чорний провід в замок, січення 4мм.

Реле 370 або 373 або 53 (клема 75Х, АСС):

• 85 - Земля (змотуємо на загальний мінус, який підключаємо на болт мінуса, або до мінуса коробочки).
• 86 - сигнальний пін, підключємо до АСС на коробці.
• 87 - ще один червоний провід в замку номер 2, його ми використаємо для АСС та стартеру. Січення 2.5мм.
• 30 - на жовтий з чорною смугою, в замок, січення 2.5мм.

Реле 370 або 373 або 53 (Стартер):

• 85 - Земля (змотуємо на загальний мінус, який підключаємо на болт мінуса, або до мінуса коробочки).
• 86 - сигнальний пін, підключємо до STA на коробці.
• 87 - червоний провід в замку номер 2, його ми використали для АСС, підключаємо і до стартеру. Січення 2.5мм.
• 30 - на червоний з чорною смугою, в замок, січення 2.5мм.

Власне, після цього. ми маємо 3 штатні реле, які повністю можуть керувати замком, при цьому витримуючи струм до 70А або 40А, що в плані надійності, нас більш ніж влаштовує.

Сама коробка лише керує цими реле, тому на неї навантаження мінімальне. 

!Антени безключового доступу

Дуже важливий пункт при встановленні. якщо ви не хочете, щоб цей безключовий доступ викликав у вас більше болі, ніж задоволення. 

Антени треба встановити: 

• На заднє скло, бажано посередині зверху.
• На лобове скло, посередині зверху.

Для цього вам треба буде зняти обшивку передньої стійки, та що іде біля торпеди, а також ту частину обшивки, що іде над торпедою. 

Якщо ви встановите антени в іншому місці, або за металевими частинами авто, вони будуть постійно втарачати ключ, навіть в салоні авто. 

З деяких міркувань, всю схему підключення на своєму авто, показувати не буду, але якщо хтось захоче повторити, то уважно прочитавши всю інформацію, можна все зрозуміти, я думаю.

Також, не покажу як приліпити обхід іммо, щоб іммо залишився функціонувати штатно. Хто захоче, знайде в інтернетах, інформації купа. 

Скажу лиш, що до цієї коробочки легко підключити обхід іммо, щоб вона функціонувала повноцінно як стоковий ключ.