Маленький долгожданный ремонт

Всем доброго времени суток.

Усик - чемпион! Одержал победу в бое-реванше с Тайсоном Фьюри.

Из-за этого я полночи не спал, и как обычно встал в ни свет ни зоря. И мне скучно... а на улице потеплело, +5 примерно. "Самое время пойти с машиной позаниматься" - подумал я, и начал вспоминать что, уже давно, хотелось исправить. А там есть чем заняться и самое главное - все "проблемы" - мелкие, долгоиграющие, и уже реально бесячие....

1. С приходом холодов в этом году стал замечать, что очень сильно потеют стекла: окна, лобовое, заднее... Сначала пока позволяла погода - просто проветривал. Потом стало хуже, а открывать окна уже холодно, но на первой скорости вентилятора - тупо вообще ничего видно не было. Начал включать вторую - помогало, но это шум и лишний мощный потребитель для бортовой сети. Решение пришло случайно - реально озарение - проверил вообще наличие потока на первой скорости, а его нет. 2,3,4-я скорости в наличии. Погуглил и ответ нарисовался сам собой - сгорела нить сопротивления первой скорости в блоке сопротивлений (резисторов) регулятора скоростей печки. Для себя "на будущее" и для неискушенных новых владельцев авто - если пропали все скорости кроме 4й - значит сгорел терморезистор (по сути предохранитель) в этом самом блоке. Лечится или перепайкой этой самой копеечной радиодетали или заменой блока, что чуть дороже. Если же не работает только одна скорость - значит сгорела нитка сопротивления конкретной скорости. Тут уже без вариантов - замена блока сопротивлений. Собственно я и купил сразу новый, не оригинал естественно. Купил HERTH+BUSS ELPARTS   75614935. Типа немецкий. Цена - 365грн. Сегодня соответственно заменен. Ничего сложного: выгреб бардачок, открутил 4 винта (пятый винт прошлый хозяин решил не вкручивать), снял бардачок, откинул разъем подсветки, а дальше в глубине слева за воздуховодом ищем разъем блока резисторов, визуального контакта нет, вытаскиваем блок вместе с разъемом проводов, отстегиваем провода, меняем блок, собираем в обратной последовательности. Проверяем - ура всё работает. Заслуживает отдельного внимания состояние старого блока - обмазка практически отвалилась, трещина на керамике, окисленные напрочь контакты, и отсутствие терморезистора - значит кто-то там уже лазил и припаял просто проволоку. Как следствие предохранителем стала нить сопротивления первой скорости. 

2. Поскольку снял бардачок - есть смысл починить подсветку бардачка. Снимаем плафончик, чистим контакты, при необходимости меняем лампочку подсветки на светодиодную. Да прибудет с вами свет и комфорт))))  Есть вопрос - что за цилиндрическая штуковина на боковой части бардачка? Есть подозрение что это микролифт, но он у меня не работает - бардачок просто падает вниз. Подскажите, что это на самом деле и как это можно полечить микролифт? 

3. Переходим под капот - меняем фильтр двигателя. Старый фильтр проехал от силы 10 тыс.км. Состояние ужаснейшее, давно уже подмывает его заменить - не нравился звук впуска и слабый разгон. Давненько куплен WIX  WA6782  (320 грн), меняем. При замене обратил внимание на чистоту корпуса до фильтра/после фильтра. За фильтром - просто как из салона, чистый, черный, точно как был после отмывки. Нижняя часть - уххх грязнючая, и еще и с коллекцией флоры и фауны.  Значит старый дешманский фильтр Denckermann A141208 очень даже неплохо работал. Из неприятного - на корпусе сорваны резьбы почти всех винтов. Пока временно - просто в отверстия под резьбу завел куски пластиковых стяжек. Винты затянулись нормально, но это колхоз... Подскажите как полечить это по-людски?

Есть еще один недостаток по фильтру - нет резинового соединительного патрубка между корпусом фильтра и пластиковым заборником над радиатором. Подскажите номер детальки, пожалуйста. Если эта приблуда есть у кого-то в наличии - готов купить, пишите.

4. От старого хозяина машина почему-то не унаследовала ксенон, который тут очевидно стоял. Но вернуть крышки фар никто не постарался. Колодцы фар просто залепили кусками виброизоляции. Само собой оно пропускало пыль и влагу. Качество света - отвратительное, фары грязные внутри. Будем мыть позже, а пока заказаны на Алишке нормальные резиновые крышки. После длительного, муторного, крайне неудобного (без снимания фар) отскабливания битумной гадости от корпусов фар, крышечки успешно установлены. Сидят отлично, плотно, теперь фары хоть потеть не будут. Когда потеплеет - нужно снять, помыть.

5. С помощью булавки наконец-то отрегулированы писалки омывателя лобового стекла. Теперь красиво и эффективно брызгают на стекло, а не как раньше - эпично в космос. Сколько я "взглядов" на себе ловил раньше, когда в потоке умывал соседние машины .... не передать )))) Прошу в всех прощения, проблема исправлена.

6. На бачке тормозухи крышка была собрана из куска старой крышки, изоленты и крышки от канистры. Естественно - там про плотность речи не шло, а тормозуха не любит влагу. Заказана на Алишке крышка от Форд Фокус 2. Стала как родная. Закручивается плотно. Пластик очевидно лучше, крепче, толще.