Обв'язка паливом, вихлоп, ДПКВ та датчик фаз

Всім доброго дня, роботи з відновлення продовжуються, але не вистачає часу про все зроблене писати, отож поки є трішки часу розповім про ключові роботи.

Отож для першого запуску потрібно хоча б мінімально обв'язати його датчиками, а саме: Датчиком положення колінчастого вала, датчиком фаз, датчиком положення дроселя, регулятором холостого ходу та тиском мастила. 

Для початку замінив дросель G60 на дросель від 2E двигуна, тому, що на дроселі від 2E є датчик положення тому буду використовувати його.

Далі по списку ДПКВ, в цих двигунах взагалі по заводу його немає є лише датчик фаз і то який береться з розподілювача запалювання, отож шукаючи в інтернеті було знайдене приблизне рішення як його зробити

Але я вирішив трішки змінити конструкцію, щоб підняти його вище, для того, щоб ввесь пил та бруд не збирався в ньому

ДПКВ - 0261210104

Реперний диск 60-2 проточений під заводський шків колінчастого валу  

Наступний на черзі датчик фаз, тут взагалі мені пощастило що я вирішив використовувати кожух захисту ГРМ від мк1, бо до залізної кришки розробити кріплення простіше ніж до пластикової яка жорстко не закріплена

Датчик фаз - 0232103022

Наступний крок, кастомна паливна рейка, сама рейка від Б3 Пасата якщо я не помиляюся (Взяв давно, ще коли кузов був на реставрації) із неї вирізав всі нутрощі та переробив вхід на вихід на регулятор

Регулятор вирішив використовувати AEM до 5 бар, вибрав його тому, що в нього є вихід на підвищення тиску палива залежно від наддуву що мені особливо потрібно для якісного налаштування

Паливний насос DeatschWerks DW250iL, для нього виточив штуцера на паливні магістралі

Останнім в цього БЖ буде вихлопна система, рівно довгий колектор G60, банка та резонатор виробництво Korshun 

Труба 56 стінка 1.5 мм AISI 304 

В кінці цього БЖ хочу сказати що автомобіль вже запускається і навіть рухається своїм ходом, але на дорогу ще не виїжджав тому, що потрібно доробити багато дрібниць про які розповім в наступному БЖ.

Далі на мене очікує кастом шків компресора, кастом натяжний механізм, обв'язка впускними трубами та багато іншого.

Робота рухається повільно, оскільки дуже багато елементів які потрібно придумати самому та їх виробництво займає багато часу, але робота рухається і скоріш за все що в сезон 2025 я виїду на своєму авто.

Дякую всім хто читав до кінця, та всім хто підтримує мій проєкт.

Далі буде.

Схожі компанії

«PRO VAG Миколаїв »

заміна технічних рідин  ремонт та обслуговування гальмівної системи   обслуговування та ремонт двигуна - ендоскопія двигуна   ремонт вихлопної системи   заміна ГРМ V6, V8, FSI, TFSI   комп'ютерна діагностика сімейства (audi, volkswagen, skoda)  відеосупровід протягом усього ремонту. пошук несправностей двигуну/підвіски Якщо на телефон не відповідаю пишіть у будь-який...