#26 Планове ТО. Розширене. Листопад 2024.

Всім привіт.

Перед різдвом вирішив написати про останній візит на СТО щоб закрити цей рік по записах в бортжурнал, що було зроблено в цьому році)

Планове ТО, але з додатковим обслуговуванням по коробці та клапанній кришці (перевірка клапанів)

Сходу фоточка цілого комплекту розхідників та запчастин 😁

Почнемо з базового ТО, олива та фільтра.

Тут нічого особливого.

Вирішив цей раз вибрати фільтри Кнехт-Малє, причиною вибору було те що фільтр оливи OC194 трохи більший по об'єму за заводський, що має краще впливати на шестерню фазіка.

У мене ніби той фазік не гримить, але вирішив спробувати просто для профілактики 😀

Дізнався також що так само збільшений об'єм має фільтр від Хонди С2К, спробую на слід раз його купити)

Олива Юко макс сентетік, наша українська, допуски Хонда/Акура присутні, ціна приємна, буду поки що заливати її.

Вирішив залити 5w30 а не 0w20, як такої причини нема, просто в інеті побачив фото, що для Acura TSX першого покоління (той самий Акорд 7) на кришці горловини оливи пише 5w30, вирішив повернутисья до бази)))

Заміна оливи в коробці, та зовнішнього фільтра АКПП.

Коли я купляв авто продавець запевняв що 5 тисяч як замінив масло в коробці. В загальному не було причин не вірити та і перевіряли рівень, перевіряли колір, масло було чисте і пахло нормально.

Тому зразу після купівлі я нічого не міняв.

Зараз вже проїхав 25 тисяч і вирішив що пора.

Масло Фукс 3 літри мені дісталось від попереднього власника. У мене воно простояло більше двох років, чомусь ніхто не захотів його купити на ОЛХ, було вирішено залити його, через тисяч 10 (через одне планове ТО) планую замінити ще разок але вже на оригінал Хонди.

Заміна робилась часткова, злилось майже три літри і якраз три літри у мене було.

Як виявилось досить вчасно я його замінив. На магніті пробки зливу було трошки нальоту і пахло масло вже не ок.

Замінили також фільтр зовнішній, бо мені не було відомо в якому він стані.

Був куплений оригінал

Як виявилось стояв вже замінник від Блюпринт.

Тішить що його вже до мене хоча б раз хтось міняв 😆, бо часто забивають на цей фільтр.

Якихось змін в роботі коробки не помітив, хіба що можливо чуть плавніші переключення.

Їдем далі жмем педалі 😄

Перевірка зазорів клапанів. Заміна прокладок клапанної кришки, клапану втека та сіточки вітісі.

З кришкою схожа ситуація, зі слів продавця перевірка робилась 5 тис перед продажем. Якихось ознак за 25к пробігу, що щось не так із зазорами також не було, але вже з'явилось запотівання, тому було вирішено зробити перевірку і заміну прокладок.

За два роки володіння акордиком я дізнався що часто бувають проблеми із підтіканням масла з клапану втека, вирішив також змінити ті прокладки щоб потім не лазати туди лишній раз, та і доступ до нього кращий коли знята кришка.

Прокладки купив оригінальні бо замінники коштують +- так само, нема смислу ставити не оригінал.

Комплект на клапанну кришку ( сама прокладка на кришку,  4 прокладки на свічні колодці і прокладки на болти )

Прокладка клапану втека

Ущільнююче кільце датчику тиску клапана втек

Ущільнююче кільце соленоїде клапана втек

Прокладка сіточка вітісі

Проблем з прокладками не було все швиденько замінили.

Сюрпризом став стан з середини клапанної кришки.

Багато нагару хоч і не прикіпів, легко витирався.

Звідки він взявся точно не відомо.

Варіанти два:

• від попередників які вчасно не міняли ( але тоді напевно б і двигло було в гіршому стані, але саме двигло в норм стані )
• Від частої зміни брендів масла, таке припущення зробив мій механік.

Ось такий срачпід кришкою був.

Я міняю масло кожних 5-6 тисяч малоймовірно що такий срач міг відбутись за мого володіння, навіть якщо припустити що мені попадались підробки то все одно заміна досить швидка у мене і не повинно розводитись такого срача...

Ось стан двигуна, трохи залакований.

Гіпотеза про різні бренди можлива.

Попередній власник зі слів заливав Тотал, після нього я також заливав Тотал 2 рази, потім 1 раз Мотюль  і ось зараз вже два рази Юко.

Поки що не вирішив що робити, чи продовжити лити Юко і через 20-30 тисяч перевірити як там двигун, чи спробувати лити ориг Хонда і перевірити чи відмиється)

На останок фото відмитої кришки, час далі покаже)

Доречі самі зазори клапанів навіть зараз залишились в нормі і нічого не треба було крутити.

Майстер сказав що таке буває, що може і по тисяч 80 їздити без корекції.

А зараз до витрат, напишу також коди запчастин, можливо комусь пригодиться.

Планове ТО:

Масло Yuko Max Synthetic 5w30 4+1 літри - 1350

Фільтр повітря Knecht-Mahle LX1945 - 550

Фільтр оливи Knecht-Mahle OC194 - 360

Фільтр салону Knecht-Mahle LA216 - 440

Разом - 2700

АКПП:

Зовнішній фільтр оливи АКПП - 1000, 25430-PLR-003

Олива в АКПП Fuchs Titan ATF 4400 1л 3 шт - 1500

Разом - 2500

Прокладки:

Комплект на клапанну кришку - 1500, 12030-RTA-000

Прокладка клапану VTEC - 250, 15815-RAA-A02

Прокладка фільтр VTC - 225, 15845-RAA-A01

Кільце датчику тиску VTEC - 150, 91319-PAA-A01

Кільце соленоїду VTEC - 175, 15832-RAA-A01

Разом - 2300 

Робота:

Масло+фільтра - 500

Олива АКПП+фільтр - 700

Прокладки клапанної кришки та перевірка зазорів -1000

Прокладки клапану втека - 800

Разом - 3000

Все разом - 10500

Всім дякую хто дочитав.

Буду радий обговорити у коментарях ваші думки відносно нагару.

Вітаю всіх з наступаючим різдвом та святами)

Слава Україні!

Слава воїнам ЗСУ!!!

Смерть русні!

Ціна питання 10500 UAH, Пробіг 245000 км.