История о климате.

История о том, как я боролся за комфорт в салоне в течении 1-1.5 месяца.
Сразу не писал так как не был уверен в результате проделанной работы.
Сейчас, спустя год, могу с радостью сказать: Климат работает замечательно по сей день!
При покупке авто я знал, что не работает климат, а именно кондиционер. В надежде, что обойдется
дозаправкой, оставил эту процедуру на потом.
И вот, когда пришло это "потом", вернулся к этой проблеме.
В нете нашел СТО АвтоДрайв рядом с домом, на котором есть заправочная станция (не советую Вам заправлять кондеи там, где её нет). Поехал к ним на диагностику.
Первым проверили:
— электрика в порядке
— датчики и электроника работает
— при включении кондиционера эл. магнитная муфта на компрессоре срабатывает
Вывод 1: надо заправлять.

Подключили к стенду, запустили процедуру полной перезаправки с проверкой на герметичность. По окончании запустили климат, а он не работает. Опять диагностика всей системы, все работает, а холода нет.
Вывод 2: компрессор надо менять.
Новый оригинальный — дорого и долгая доставка. Китай ставить нет желания, искал б/у. Долгие поиски компрессора в нете, и как оказалось найти не так просто. Каптив с 3.2 мотором на разборках практически нет, запчасти только под заказ с доставкой из-за рубежа. Заказал, оплатил, 2 недели и компрессор на руках. По внешнему виду состояние идеальное, внутри наблюдалось чистое масло, дали 14 дней гарантию на установку.
Довольный поехал на сервис, выкачали фрион, поменяли компрессор, прокладки и опять процедура с заправкой.

На снятом компрессоре был сломан вал.
По окончанию проверка и вот, он заработал! УРА! дует холодом.
Дальше расчёт с ребятами и довольный уезжаю с СТО.
Еду конечно с работающим климатом, но радость была недолгой. Доехав примерно до второго светофора почувствовал запах гари. Остановился, открыл капот, воняет в районе компрессора. Еду обратно на СТО, поднимаем и констатируем смерть эл.магнита на муфте компрессора. Надо менять муфту. Решил не заморачиваться с гарантией, которую дали на компрессор, а переставить с того, который стоял.
Также была обнаружена стружка в системе от старого компрессора. Рекомендовали промыть систему, что бы не умер новый компрессор.
Эту процедуру я решил делать сам, так как не было желания искать СТО кто этим занимается и терять на это врем. Начитавшись форумов, в том числе и Драйва, купил 12v топливный насос и две канистры ацетона. Также заказал фильтр осушителя UVD125, благо он сменный, стоит копейки и не надо менять радиатор. Ах да, ещё по рекомендации мастеров купил новый ТРВ клапан.

Поехал в гараж и приступил к работе. Так как менять ТРВ очищал систему по отдельности. Сперва салонный испаритель, потом радиатор и все трубки. Дополнительно использовал топливные фильтра для отделения стружки. На каждом этапе использовал новый фильтр и новый ацетон.

Перед промывкой основного радиатора демонтировал с него старый фильтр осушителя. Он был весь в серебряной стружке, сам радиатор относительно чистый. Видимо фильтр сделал своё дело.
После собрал всю систему, установил новый фильтр осушителя и обратно на СТО. Там ребята сняли компрессор, переставили эл.магнитную муфту с старого и собрали всё обратно.
Опять заправка и проверка на стенде.

Ура! Все работает!
На этом история о восстановлении климата закончилась.
Вроде ничего не забыл и описал всю работу.
Спасибо ребятам за работу и терпение!
Всем ровных дорог и комфорта в салонах ваших авто!