Задняя опора двигателя от дизеля на 3S-FE

Думаю многих кариноводов пугают цены на оригинальные опоры двигателя, к примеру оригинальная задняя опора на 3s-fe стоит 2800 грн(102 уе), отдавать такие деньги совсем не хотелось, но зная что это та деталь, которая по неоригиналу либо долго не ходит, либо появляется вибрация, начал гуглить что можно поставить, на 4а-фе многие ставят от дизеля, а вот на 3s-fe я похоже первый)
Теперь о главном, почему же именно дизельная опора, артикул 12371-64270, это цена за оригинальную опору 830 грн (30 уе).

После снятия опоры ставлю на ровную поверхность и начинаю сравнивать:

Опора очень похожа, имеется закладная гайка под кронштейн шланга ГУР, но передняя ножка ниже, соответственно высота всей опоры ниже на 1 см.
Резина в сайлентблоке, мягкая, визуально очень качественная, диаметр самого сайлент на 3 мм меньше, 76 мм против 79 мм (точность насколько мой штангель позволил))
Вопрос с несоответствием высоты решил подкладыванием 2х гаек высотой 1 см.

В идеале болты заменить на более длинные, диаметр 10 мм, шаг резьбы 1.25, длина 70 мм — подошли бы идеально. Я пока не купил такие болты, срезал толстые шайбы с родных болтов и они притянули опору.
По итогу подушка стала отлично, вибраций нет.

По поводу самого процесса замены:
1. Откручиваем 2 болта подвеса глушителя.
2. Откручиваем 2 болтика защиты которые к продольной "лыже" крепятся.
3. Вынимаем резиновые заглушки, откручиваем болты крепления "лыжи", болты передней подушки, сама передняя подушка остается висеть на месте.
4. Снимаем лыжу.
5. Далее сзади подушки мерзкий болтик держит кронштейн трубки ГУРа, подлезть получилось только сзади балки, рожковым ключом на 12, откручивал минут 40 его. По итогу можно до конца не откручивать а прсто сдернуть кронштейн, он через резину вставляется в болт. Затем откручиваем центральный болт опоры к кронштейну.
6. Далее нужно открутить сам кронштейн к которому пора крепится, от коробки, по другом опору не вытянуть.
3 болта на 14, сразу сломал накидной ключ, долго мучался, потом вставил домкрат родной межу подрамником и кронштейном подвесного подшипника, раздавил, получилось вставить старую советскую трещетку с неглубокой головкой(потому что места очень мало и головки упираются в подрамник), и посрывал эти болты.
Тут главное не переусердствовавать, если слишком сильно раскрутить домкрат, можно раздавить диффузор вентилятора передней опорой.
7. Вынимаем кронштейн, откручиваем саму подушку, и немного помучавшись достаем ее.

Сборка в обратной последовательности, только добавлю что обязательно выпресовывайте шпильки с опоры, так она на место прям залетает) потом можно их вставить по месту.
Центральный болт лучше вставлять до того как опору прикрутите к подрамнику.
У меня все, надеюсь кому помог, всем удачи!