Пробило прокладку ГБЦ GA16i, замена клапанов, маслосъемных колпачков. Часть 1

Пробило прокладку ГБЦ. Сильно бурлило в расширительном бачке. Вообще из бачка выходит шланг что бы выливалось, но его пережали, а в крышке была трещинка через которую при бурлении фонтанировал антифриз и даже при закрытом капоте через щель пробивалось из под капота наружу, таким образом давая о себе знать. Возможно такое уже случалось и шланг специально пережали. Правда, я так понял, если прокладка цела, антифриз тоже вырывается наружу, но при больших температурах, поэтому и не рекомендуется открывать крышку радиатора.
Еще признак — антифриз был мутный, в него проникало масло двигателя, а антифриз в свою очередь проникал в масло. Почему пробило прокладку — расскажу в других статьях.
У меня ГБО. Через редуктор проходит антифриз: один шланг в него входит, один выходит. Слышал про случаи когда газ попадал в антифриз и тоже образовывалось бурление. Соединили эти шланги, тем самым исключив редуктор, проверили — все равно бурлит (и в расширительном бачке и в горловине радиатора).

Промыли голову бензином. Шлифанули ее.

Был куплен недорогой комплект прокладок ГБЦ:

Cross99 кстати покупал такой же набор в том же месте, но от другой фирмы:

В наборе маслосъемные колпачки не очень хорошие, нужно было покупать другие. А передний сальник коленвала был дубовым, купил Corteco 19026764B. Все остальное из набора было поставлено, в т.ч. прокладка масляного поддона двигателя (картера двигателя). Вообще по каталогу Ниссана для этого двигателя поддон садится на герметик, но производители прокладок делают их.

Про мои сальники клапанов (двигатель 12-клапанный), рекомендуются каталогами.
8 сальников впускных клапанов:
13207-84A00
13207-D4200 (производитель — NOK) (когда этот NOK упаковывает упаковщик Corteco, то у него номер 19020004)
13207-D4201 (производитель — NOK)

4 сальника выпускных клапанов:
13207-77A00
13207-77A10

Т.к. Nissan размеры сальников нигде не указывает, зашел на www.autodoc.md (хотя на этом сайте видел ошибки):
Впускные сальники
Внешний диаметр: 9.7 мм (этой частью он надевается на втулку, которая называется "направляющая клапана")
Высота: 11.5 мм
Внутренний диаметр: 5 мм (вот сюда входит стержень клапана (d = 6 мм) клапана)

Выпускные сальники
Внешний диаметр: 10.6 мм (этой частью он надевается на втулку, которая называется "направляющая клапана")
Высота: 11.5 мм
Внутренний диаметр: 6.6 мм (вот сюда входит стержень клапана (d = 6.6 мм) клапана)

С сальниками клапанов получилась целая история. Началось она уже с самого названия, на СТО мне сказали купить маслосъемные колпачки, никак не мог найти такую деталь, оказалось что не народное название, а официальное название — "сальники клапанов" :). На авторынке мне продали 12 колпачков NOK 13207-D4200 на впуск и сказали, что они пойдут и на выпуск…Естественно на выпуск, на направляющую клапана (на втулку) 4 шт не налезли, а на впуск они тоже не подошли — слишком свободно гуляли по стержню и соответственно могло масло просачиваться. Всё сдал назад. Хорошо еще что не купил в интернет-магазине набор колпачков Corteco 19036081, вернуть бы не смог.

…Не исключаю что колпачки свободно ходили потому что стерлись стержни, замерял диаметр — было меньше 6 мм. Кстати тяжело ходить тоже не должен — может прогореть. Смотрел по каталогам много сальников и находил меньшего диаметра, но эти производители надежностью не отличались, хотел Nissan или NOK. Уже думал купить новые впускные клапана, но все в том же магазине мне порекомендовали колпачки 13207-3Z000 для двигателя SR20. Попробовал — то что надо!

Навозившись с впускными колпачками, уже боялся за выпускные, купил для пробы 1 шт. Nissan 13207-77A10 — они тоже немного свободно ходили (один мастер сказал что свободно, другой, что нормально).

Решил искать колпачки с меньшим внутренним диаметром, попались 13207-53F00, на www.autodoc.md не было размеров, но у заменителей показывало диаметр 6 мм (на www.auto.pro тоже выдавались эти заменители). Я обрадовался, ведь у 13207-77A10 6.6 мм.

Пришел этот колпачок, внутренний диаметр действительно 6 мм, но при этом ходил он по стержню клапана еще свободнее чем 13207-77A10 :(.

Тупиковая ситуация, клапана покупать не хотелось… Решил заказать еще 3 шт. 13207-77A10.

Стоит также отметить, что хоть в комплекте прокладок "Nippon Motors" колпачки и не очень хорошего качества, но садились они идеально, как будто их делали специально для уже стертых клапанов.
А вообще, как оказалось, колпачки еще делятся на "горячие" (выпускные — там горячо) и на "холодные" (впускные). Горячие выпускные можно ставить на впуск, а вот холодные на выпуск нельзя. Но это в случае если колпачки одинакового размера, но у меня двигатель 12 клапанный и размеры клапанов и колпачков отличаются…Отсюда и путаница, в магазинах пишут колпачки на впуск/выпуск, но это значит что они горячие, а не то что они по размерам на выпуск подходят. Про 13207-D4200 пишут что они на впуск/выпуск, потому что они горячие, наверно есть двигатели где они ставятся и на выпуск, но это не мой случай.

Вроде бы все, но мастер на СТО сказал что нужно заменить выпускные клапана, потому что они стерлись (шляпка, на рисунке обозначение T (margin thickness)).

И это действительно было так. Пришлось все-таки покупать выпускные клапана, заодно решилась проблема немного свободно ходящих по клапану колпачков. Повезло, они были у Cross99 и были ему не нужны, т.к. он планировал продавать машину. Новые выпускные клапана Rocky NB1020. Слышал что Rocky средние по качеству, Freccia, AE — очень хорошие.

Продолжение в Часть 2.