4-ая причина почему пробило прокладку ГБЦ. Замена радиатора охлаждения двигателя

В предыдущей статье я рассказал о 3-х причинах почему у меня пробило прокладку ГБЦ.
4-ая причина — радиатор плохо охлаждал, точнее скорее всего он был весь забит внутри. Чистка не помогла — при открытом большом круге он был полухолодным, местами был теплый, местами холодный.
Радиатор на мой двигатель и на коробку автомат — редкость. Он отличается от версии для механики дополнительным контуром для охлаждения ATF АКПП и сам по себе больше по размерам. Также он дорогой.
588х349х16 (для АКПП, оригинальный номер 21460-78A00)
490х348х16 (для МКПП)
Хотел купить японский Koyo 2726086K (Koyorad считаются очень хорошими и не очень дорогие), но он не продавался. Думал купить такой же Koyo, только с симметричным расположением входа и выхода. На СТО мастер отговорил, хотя можно было поставить. Например у ValerieSH радиатор с симметричным расположением www.drive2.ru/l/7894825/.

Также рассматривал вариант от лады калина автомат.
В итоге заказал в голландском магазине VAN WEZEL 13002086, с большой скидкой. Зря я там заказал. Цена за доставку в итоге оказалась выше, долго отправляли. Отправили, но фура застряла на границе Польши и Украины…Наконец когда радиатор пришел, оказалось, что это не VAN WEZEL, а AVA DN2086, который похуже. В общем кинули, но красиво, по деньгам DN2086 примерно столько и стоит. Радиатор пока работает нормально.

Также с июля 1989 устанавливался еще один дополнительный контур для охлаждения, т.е. ATF-жидкость проходит и через внутренний контур радиатора и через этот отдельный продолговатый контур. Общался с владельцами Nissan March (с такой же коробкой автомат RL3F01A), у них похоже тоже сначала было без этого контура, а потом с ним.

На всякий случай заменил еще крышку радиатора на Vernet RC0050. Иногда бывает крышка перестает пропускать в расширительный бачок и радиатор разрывает.

Тосол был слит, залили HEPU P999 G12 plus фиолетовый. К слову, концентрат заливать нельзя, т.к. он замерзает при -12 °C.

Еще важно хорошо прокачать машину после замены антифриза. У меня тяжело прокачивается, даже датчик температуры в первый раз не показывал, т.к. антифриз плохо омывал его "попку"…Печку включали…Снимали также шланги с газового редуктора и качали пока не потечет антифриз из шланга, который входит в редуктор, потекла (значит воздух вышел), вставили шланги, все нормально, датчик температуры заработал.