Замена масляного поддона и маслоприемника

Знал что у меня маслоприемник погнутый, с надорванной сеточкой, масляный поддон естественно тоже весь мятый, все это из-за того что нет защиты двигателя.

Думал где же взять маслоприемник. И тут, через время, случайно нашел его в нете — двигатель продавали по частям. Как же я был рад. Искал по оригинальным номерам (1505077A10, 1505077A00), эти номера ссылались на другие номера в качестве аналогов, а другие ссылались на третьи. Так и вышел на номер 1505095F0A.
Стало понятно что этот маслоприемник (он же маслозаборник) применялся в большом числе двигателей.
Номера-аналоги:
1505077A10
1505077A00
1505095F0A
1505053Y01
150500C000
150502F000

Купил маслоприемник от:
NISSAN ALMERA CLASSIC N17 06-12
Двигатель QG16 80 кВт 1.6 16V

Ни прокладку, ни резиновое кольцо не ставили, не знаю правильно ли это. Старый соединялся через прокладку (похожа на самодельную). По заводу идет резиновое колечко 1505377A00.

Далее масляный поддон. Купил Blic (бывший 4max) 0216001666470P. Посадили на герметик. У поддона пробка-болт М12х1.25, думаю в будущем купить магнитную пробку, например Masuma M-46.

Оказалось что для снятия поддона нужно было снимать приемную трубу глушителя (штаны). Мастер сказал что прокладки не было и он посадил штаны на высокотемпературный герметик. Поискал в нете прокладку. В каталоге картинка прокладки, а по факту под номером 20691-77A00 металлическое кольцо. Кто опытнее, подскажите что должно быть в месте соединения…Почитал, прокладка не годится, лучше кольцо. А герметик держит?