Датчик охолоджуючої рідини

Трішки покурив форуми на предмет, що ж важливого треба зробити з машиною в перший час. Вирішив, що зовсім не зайвим буде зробити датчик охолоджуючої рідини. Так як такої опції немає в машині, а мотор досить енергонагружений, то зайвим точно не буде. Піддивився на ворожому сайті, де досить гарно було розписано шо да як. Отже, нам знадобиться:

• Сам датчик  XKC-Y25-PNP 5V-12V
• Сигнальна лампа з зумером
• Жмут проводів (я брав 22 AWG, 3-х жильний)
• розгалуджувач на mini-запобіжник
• час та натхнення :)

Насправді є багато варіантів встановлення датчиків, але саме цей мені сподобався найбільше. По-перше, не треба дірявити бачок охолоджуючої рідини, так як датчик працює через пластикову стінку. По-друге, мінімум втручань в проводку, та досить просто реалізувати.

Першим ділом намалював схему, чисто для себе

Потім встановив сам датчик на двусторонній скотч. 

Саме в цьому місці, так як тут більш тонша стінка бачка і датчик добре бачить рідину. Але, щоб не було фальш спрацювання, треба долити трошки більше охолоджуючої рідини ніж МАХ у бачку.

З салону під'єднався до запобіжника прикурювача та знайшов "мінус".

Щоб протягнути провід з салону до мотору, чудово підходить заглушка для педалі зчеплення. Не саме зручне розташування, але все вдалось

Саму контрольну лампу сховав під панеллю, бо не хотів дірявити щось для неї. Хоч її і не видно, зато добре чутно.

Тест показав, що рідини має бути трошки більше максимума. При вмиканні запалення, чутно 1 писк, що сповіщує про готовність системи.

Роботою цілком задоволений! Хоч трохи більше захищений від несподіваної втечі атифрізу :)