Встановлення китайського блоку дистанційого керування штатним центральним замком

     Насамперед, дякую Борису за наданий теплий гараж і допомогу в розбиранні та збиранні авто.

     Далі по суті. Моє авто з заводу було з центральним замком (ЦЗ), але без дистанційного керування (ДК) ним.

     Минулої зими Шкодик ночував в гаражі в знайомого, зранку чудово відчинявся і заводився, а вже цієї зими - постійно на вулиці. Декілька раз, незмігши відкрити двері водія (через обмерзання, то ключ не влізав в личинку замка, то не можна було провернути ключ в замку), і перелізаючи через пасажирське місце в авто (а от з того боку двері відкривалися...), вирішив таки встановити ДК ЦЗ.

     Чому не сигналізацію?

     На мою думку:

• вона має бути двосторонньою, типу Sheriff
• вартість її + встановлення явно вище блоку ДК ЦЗ
• авто зараз постійно на вулиці, їздить не кожен день. В дворі вже є пару автівок, на них мало їздили, з всаженими АКБ через сигналку
• вважаю, що моє авто нецікаве для зловмисників. Головне, не залишати цінні речі на видному місці в авто

     Сам блок замовив на Алі:

Схема підключення блоку наступна:

     По підключенню, керувався форумами та Youtube (приберіть пропуски в лінках) :

• www. youtube. com/watch?v=wRQLY4lnLVE
• www. youtube. com/watch?v=MNrbnMCcUa8
• www. youtube. com/watch?v=guAreDqgXbs

     Для себе, помаранчевий, помаранчево-чорний, синій та зелений кабелі, що на схемі блоку ДК, не використовував. Змотав до купи ізоляційною стрічкою, щоб не заважали.

     Для чого/кого даний пост? 

     Не для СТО чи професійних електриків, описую як конкретно ми з напарником встановлювали китайський блок керування штатним центральним замком (вибачте, не було часу робити фото...):

• Обов'язково! Відкрийте вікна в дверях. Як захлопнеться замок, не попадете в авто :) Не захлопуйте двері водія, поки все не перевірите і не підключите (для перевірки роботи замка, викруткою перемкнув язичок в дверному замку водія, щоб система думала, що двері зачинено)
• Зняли кришку запобіжників, блок перемикання світла, вийняли роз'єм ODB, верхню планку над рульовою рейкою, відкрутили та зняли пластмасовий кожух під кермом. В цьому місці стався ступор, так як згідно інструкцій по відеороликах, неможна було знайти, а потім дотягнутись для перевірки до потрібних фішок та кабелів. Це й спонукало описати мій "випадок" тут.
• Провід керування штатним ЦЗ - жовтий з синьою полоскою (2й в нижній колодці, що в перехіднику на двері водія. Там є ще синій з жовтою полоскою провід, він іде 3м, це не "наш"). В авто, джгут кабелів виходить з дверей в гумовій гофрі, далі - в роз'єми, видзвонювали потрібний кабель, як на відео, за допомогою лампи. Ми не змогли вийняти потрібну фішку - не давали корпус торпедо та блок запобіжників... Тому, щоб дібратися і підпаятися до цього проводка, знімали гофру в дверях з боку авто, повитягували всі фішки (що з боку дверей), вийняли білий стопор і перехідник з фішками (що всередині авто) назовні. Тоді зачистив той 2й, що жовтий з синьою полосою і підпаяв відрізок свого кабелю. Заізолювали з'єднання.
• Зібрали перехідник, фішки, гофру в зворотньому порядку.
• Вже на цьому етапі можна перевірити, чи працює ЦЗ (без встановлених всіх "дверних" фішок на місце - не працюватиме!!!). При дотиканні до "маси" нашого підпаяного кабеля - ЦЗ зачиняється, при дотиканні нашого кабеля через резистор 220 Ом 0,25Вт (просто такий в мене був) - ЦЗ відчиняється. Половину справи зроблено!
• Далі від блоку ДК: чорний, білий, білий з чорним кабель  - на "масу" авто (в мене - на металеву основу блоку запобіжників). Червоний на "+" в блоці запобіжників через плоский "пін". Жовтий - до нашого підпаяного дроту, жовтий з чорною полоскою - через резистор 220 Ом (в мене так запрацювало) до того самого, нашого підпаяного дроту: 

  

  Підключення блоку ДК до кабеля управління штатним ЦЗ Skoda Fabia 1
  
  
  
• Цей пункт не є обов'язковим, це для індикаці "закрито-відкрито" поворотниками. Шукаємо 2 кабелі, що йдуть на повороти. Робиться це при включеній аварійці за допомогою лампочки, як на відео. В нас вийшло підключитися до кабелів в крайній фішці, що на блоці комфорту: чорний з зеленою полоскою та чорний з білою. Тепер, при закритті ЦЗ через пульт ДК - поворотники моргають 1 раз, при відкритті - 2 рази. Увага! В моєму блоці ДК вже були встановленні діоди на розгалуженні кабелю, що йде на повороти (див. на перемальовану схему блоку ДК), якщо у вас 1 провід на індикацію, то потрібно довстановити діоди як на схемі, інакше при роботі "лівого" повороту, блимати буде і "правий". 
• Блок дистанційного керування ЦЗ закріпив на стяжках до панелі з реле, що за блоком запобіжників над блоком комфорту. 

     На даний момент - я задоволений виконаною роботою та її результатом.

     При виявленні недоліків чи проблем під час експлуатації китайського блоку дистанційого керування штатним центральним замком - писатиму сюди.

Схожі компанії

«Автосервіс Carland»

Автомобільна майстерня CarLand – молода компанія, проте вже має схвальні відгуки від клієнтів та чималий досвід у діагностиці, технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Напрямки роботи нашого сервісу не обмежуються країнами походження транспортного засобу або його віком та здійсненим пробігом. Однаково якісний ремонт буде виконанано як для автомобіля преміум класу останньої...