Встановлення китайського блоку дистанційого керування штатним центральним замком

     Насамперед, дякую Борису за наданий теплий гараж і допомогу в розбиранні та збиранні авто.

     Далі по суті. Моє авто з заводу було з центральним замком (ЦЗ), але без дистанційного керування (ДК) ним.

     Минулої зими Шкодик ночував в гаражі в знайомого, зранку чудово відчинявся і заводився, а вже цієї зими - постійно на вулиці. Декілька раз, незмігши відкрити двері водія (через обмерзання, то ключ не влізав в личинку замка, то не можна було провернути ключ в замку), і перелізаючи через пасажирське місце в авто (а от з того боку двері відкривалися...), вирішив таки встановити ДК ЦЗ.

     Чому не сигналізацію?

     На мою думку:

• вона має бути двосторонньою, типу Sheriff
• вартість її + встановлення явно вище блоку ДК ЦЗ
• авто зараз постійно на вулиці, їздить не кожен день. В дворі вже є пару автівок, на них мало їздили, з всаженими АКБ через сигналку
• вважаю, що моє авто нецікаве для зловмисників. Головне, не залишати цінні речі на видному місці в авто

     Сам блок замовив на Алі:

Схема підключення блоку наступна:

     По підключенню, керувався форумами та Youtube (приберіть пропуски в лінках) :

• www. youtube. com/watch?v=wRQLY4lnLVE
• www. youtube. com/watch?v=MNrbnMCcUa8
• www. youtube. com/watch?v=guAreDqgXbs

     Для себе, помаранчевий, помаранчево-чорний, синій та зелений кабелі, що на схемі блоку ДК, не використовував. Змотав до купи ізоляційною стрічкою, щоб не заважали.

     Для чого/кого даний пост? 

     Не для СТО чи професійних електриків, описую як конкретно ми з напарником встановлювали китайський блок керування штатним центральним замком (вибачте, не було часу робити фото...):

• Обов'язково! Відкрийте вікна в дверях. Як захлопнеться замок, не попадете в авто :) Не захлопуйте двері водія, поки все не перевірите і не підключите (для перевірки роботи замка, викруткою перемкнув язичок в дверному замку водія, щоб система думала, що двері зачинено)
• Зняли кришку запобіжників, блок перемикання світла, вийняли роз'єм ODB, верхню планку над рульовою рейкою, відкрутили та зняли пластмасовий кожух під кермом. В цьому місці стався ступор, так як згідно інструкцій по відеороликах, неможна було знайти, а потім дотягнутись для перевірки до потрібних фішок та кабелів. Це й спонукало описати мій "випадок" тут.
• Провід керування штатним ЦЗ - жовтий з синьою полоскою (2й в нижній колодці, що в перехіднику на двері водія. Там є ще синій з жовтою полоскою провід, він іде 3м, це не "наш"). В авто, джгут кабелів виходить з дверей в гумовій гофрі, далі - в роз'єми, видзвонювали потрібний кабель, як на відео, за допомогою лампи. Ми не змогли вийняти потрібну фішку - не давали корпус торпедо та блок запобіжників... Тому, щоб дібратися і підпаятися до цього проводка, знімали гофру в дверях з боку авто, повитягували всі фішки (що з боку дверей), вийняли білий стопор і перехідник з фішками (що всередині авто) назовні. Тоді зачистив той 2й, що жовтий з синьою полосою і підпаяв відрізок свого кабелю. Заізолювали з'єднання.
• Зібрали перехідник, фішки, гофру в зворотньому порядку.
• Вже на цьому етапі можна перевірити, чи працює ЦЗ (без встановлених всіх "дверних" фішок на місце - не працюватиме!!!). При дотиканні до "маси" нашого підпаяного кабеля - ЦЗ зачиняється, при дотиканні нашого кабеля через резистор 220 Ом 0,25Вт (просто такий в мене був) - ЦЗ відчиняється. Половину справи зроблено!
• Далі від блоку ДК: чорний, білий, білий з чорним кабель  - на "масу" авто (в мене - на металеву основу блоку запобіжників). Червоний на "+" в блоці запобіжників через плоский "пін". Жовтий - до нашого підпаяного дроту, жовтий з чорною полоскою - через резистор 220 Ом (в мене так запрацювало) до того самого, нашого підпаяного дроту: 

  

  Підключення блоку ДК до кабеля управління штатним ЦЗ Skoda Fabia 1
  
  
  
• Цей пункт не є обов'язковим, це для індикаці "закрито-відкрито" поворотниками. Шукаємо 2 кабелі, що йдуть на повороти. Робиться це при включеній аварійці за допомогою лампочки, як на відео. В нас вийшло підключитися до кабелів в крайній фішці, що на блоці комфорту: чорний з зеленою полоскою та чорний з білою. Тепер, при закритті ЦЗ через пульт ДК - поворотники моргають 1 раз, при відкритті - 2 рази. Увага! В моєму блоці ДК вже були встановленні діоди на розгалуженні кабелю, що йде на повороти (див. на перемальовану схему блоку ДК), якщо у вас 1 провід на індикацію, то потрібно довстановити діоди як на схемі, інакше при роботі "лівого" повороту, блимати буде і "правий". 
• Блок дистанційного керування ЦЗ закріпив на стяжках до панелі з реле, що за блоком запобіжників над блоком комфорту. 

     На даний момент - я задоволений виконаною роботою та її результатом.

     При виявленні недоліків чи проблем під час експлуатації китайського блоку дистанційого керування штатним центральним замком - писатиму сюди.