K9K 872 (873) заміна ременя ГРМ помпи нюанси

Тут про мій досвід заміни комплекту ГРМ та помпі на прикладі Megane 2019 року. Фото майже нема, тому будуть з інтернету. Мотор відносно свіжий, інформації по конкретній модифікації не багато, але різниця з іншими K9K є і досить відчутна.
Одразу нюанси по запчастинам: мотор має не тільки масляний фільтр вкладиш знизу А й натягувач ременя у нього теж свій:

Наче різниця лише у положені стрілочки але веде себе цей ролик вкрай дивно, може не вийти натягнути ремінь нормально.

Краще за все робити це на ямі, але можна і на землі і на підйомнику.
Знімаємо колесо, підкрилок, стійку на підрамник, опціонально захист та антифриз.
Знімаємо ремінь генератора (відтягуємо ключем на 16).
Відкручуємо шків колінвалу. Ударним інструментом якщо є, або зафіксувавши колінвал.

Відстібаємо усі защіпки які тримають пластиковий захист до яких вдасться дотягнутися знизу.
Переходимо наверх і готуємося домкратити двигун.

Відкручуємо болт і гайку, що тримають трубку кондиціонера. Звільняємо паливну апаратуру що заважає відкрутити опору (два шланги, болт і роз'єм). Сірий провід і чорна заважати сильно не будуть, тож їх можна просто вивільнити.
Після цього домкратимо двигун та знімаємо опору (3+4 болти на 16).

Відстібаємо зелений провід та відкручуємо подвійну трубку з антифризом. Два швидкоз'єми, два хомути, болт спереду та збоку та повністю прибираємо її.

Захист складається з двох частин: верхньої та нижньої. Відстібаємо усі кліпси збоку та кліпсу посередині (відтягуємо верхній захист до лонжерону). На минулих версіях мотору верхній захист мав 3 рухомі частини, тут тільки дві з розрізом зверху. Тож доведеться підняти двигун максимально вверх (щоб він майже вперся в жабо). Тоді верхній захист можна буде витягнути вверх і вперед. Він досить м'який і його доведеться сильно гнути. Нижній захист можна вивільнити без зняття натягувача ременя генератора.
Далі аналогічно до старих K9K:
Знімаємо кронштейн, 5 болтів. Доведеться опускати та піднімати мотор щоб вивільнити ці довгі болти. Шестерня розподільного валу розрізна і фіксується штифтом на 8 мм. Шестерня ТНВД має стрілку та відповідну відливку на блоці. Шпонка на колінвалі дивиться строго вверх. Між мітками на шестернях розподільного валу та ТНВД 21 зуб, а не 19 як було раніше.
Болти помпи наскрізні в рубашку охолодження та ставляться на різьбовий фіксатор.
Моменти затяжки: болти помпи 10Нм, болти шестерні розподільного валу 14Нм, болт натягувача 27Нм, М14x1.5 болт шківу колінвалу 120Нм і доворот на 95° ±15°.
Після того як ремінь було виставлено збираємо в оберненій послідовності.

На нижньому захисті є виступи які мають зайти у пази внутрішнього захисту, щоб шків не затирав. Все інше аналогічно розбірці.

Схожі компанії