ТО #0 после покупки

После покупки всем и всегда рекомендую делать полное ТО а не делать так как я…

Еще при покупке было замечено несколько небольших ну или писец каких нюансов.
1) Трубкам вентиляции картера пришел конец
2) На приборке нет чека и лампочки руля
3) Передних колодок фактически нет
4) Антифриз уже почернел

Чинить я это сразу не стал, конечно же. Патрубки перетянул черной изолентой, долил масла в уровень и на следующий день погнал его домой в Киев за 500км. Потом, по непредвиденным обстоятельствам, еще катнул примерно 3к км, надо было ехать уже сейчас и времени делать что-то не было.

По приезду обнаружилось, что масло осталось в уровне как и до поездки, хотя средняя скорость была около 130км/ч. На MKIV так ехать невозможно, он бы выпил пол литра масла и движок как бензопила на 4к-4.5к оборотах не особо себя хорошо бы чувствовал…

Комплект для фактически нулевого ТО был заказан сразу после покупки.
1) Масло LiquiMoly Optimal 5w40 Synth 5л 1077грн
2) Антифриз MANNOL AF12+ красного цвета 3л 396грн
3) Фильтр масляный Mahle OC264 132грн
4) Колодки передние ZILBERMANN 08-021 407грн
5) Промывка радиатора Hi-Gear HG9014 138грн
6) Промывка масляной системы LAVR 5минут 120грн
7) Воздушный фильтр WIX FILTERS WA9756 220грн
8) Салонный фильтр SHAFER SAK181 159грн
9) Патрубок вентиляции картера AND 11129002 474грн UPD: патрубок сдох через 8 месяцев — фотки тут
10) Прокладка заливной горловины TOPRAN 109096 41грн
11) Трубка вентиляции ГБЦ VIKA 11030225401 187грн
12) Резинки на дворники, комплект 3шт Winso 150грн
13) Дистилят 5л 45грн

Итог по запчастям: 3546 грн
Итог по работам:1500грн

Тут просьба учитывать, что часть я делал сам. Менять воздушные фильтры это одно, но ковыряться в моторе загнутой отверткой выковыривая части патрубка с мотора — бесценно!
Так же проверили толщину тормозных дисков спереди — 23мм, пока что в допуске.

Если кто-то думает что может просто купить 15-и летний автомобиль по низу рынка и не вложить в него денег — сильно ошибается. Это цены еще в дружеских сервисах и запчасти я искал и заказывал сам.

Пишу эту запись уже после пробега в 7к после и надо оставить отзыв по позициям, которые будут интересовать.

Масло LiquiMoly 5w40 — все просто. На него была скидка и оно содержит массу моющих присадок. Как масло которое поменяю через 7-10к идеальный вариант. (уже прошел 7к после замены, уровень масла в норме, долил максимум 200г)

Колодки ZILBERMANN — отличная вещь, не скрипят, при моем стиле езды не плывут. То что пробовал — после 3 торможения из 120 до 10 и последующих разгонах еще пытаются сопротивляться движению.

Салонный фильтр SHAFER — немного хлипковат на вид и на продув. До этого стоял фильтр от Mahle и он показался плотнее, хоть его никто и не менял лет 5 как минимум.

Патрубок AND — лучше обходить стороной. У него загиб немного не тот, чтобы его поставить надо было греть феном и править. Так же не налазил на дроссель без купания в кипятке.

Трубка вентиляции VIKA — как по мне лучше стоявшего оригинала. Часть с гофрой на ней очень эластичная, по сравнению с пластиком в виде гофры на более дорогих вариантах. И ставить приятнее и вибраций не особо боится.

Резинки на дворники Winso — дожили до зимы и морозы в -20 их похоронили.

Прокладка заливной горловины TOPRAN — пока справляется. Не вижу смысла переплачивать 3 цены за оригу.

UPD: патрубок AND сдох через 8 месяцев — запись в БЖ о его замене