ГБО. Новий редуктор + форсунки

Останнім часом став помічати, що тачка довго іноді заводиться. Механіка дій наступна: 
десь катався (не залежно від того, прогрівся тотально двигун чи ні) на газу, зупинився хв на 5-10 біля крамниці, заводитись, а Прадік стартером крутить сек 5-6, щоб завестись. Якщо заглушив і одразу завівся, або постояв десь вже годину-дві - заводиться з пів тичка.
А от саме 5-10-15 хв - чигрикає довго. 
Газовщики попереджали, що коли таке почнеться - перший дзвіночок, що це редуктор.

В мене Gurtner Luxe S, на який ремкомплектів або нема, або вони є по 3500 грн, при тому газовщики відмовились ставити, 
бо по їхньому досвіду ремкомплекти починають травити вже через 5-6т км пробігу.

Порадили робити заміну всього редуктора або на KME Gold GT, або на Valtek Palladio.
Візуально КМЕ мені сподобався більше, але в нього 2 патрубки на вихід, аце б означало перебудову магістралей + заміну мого 
циклонного фільтра Алекс 360, в якого один вхід і 2 виходи на 2 фільтра в яких один вхід, один вихід.
З Валтеком такого геморою не передбачалось, тому купив його.

Заразом придбав форсунки Alex Barracuda 2 рейки в зборі по 3 шт в кожній. 

Бо мої AEB замахали цокотіти всі 150т км їхнього життя з 2012 року.

Редуктор замінили разом з електро-магнітним клапаном, який йшов в комплекті.

Також разом замінили і фільтр Алекс 360, ну так, щоб вже все свіженьке було.

І от воцарилась тиша під капотом, коли мізки перемикають на газ. Ніякого цокотіння, ДВЗ шепоче - кайф.

Дали мені напуцтвіє, заїхати до них через 1000км, підкоррегувати налаштунки, коррегування палива, тощо.
Будемо сподіватись, наступна заміна цих речей буде ще років за 12-15.
Та й таке. 
Всім мирного неба.

Ааа, ну і по витратам:

• редуктор - 3800грн
• форсунки 4700грн (за 2 рейки по 3шт)
• роботи - 4250 (зняття-встановлення коллектора, заміна редуктора+форсунок, заміна фільтра, патрубки 2,5м, хомути, антифріз, налаштування)