Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну що ж, недавно змусила мене понервувати моя Шкодка, а саме сівши вранці за кермо мені вдалося тільки увімкнути запалення, далі ключ я провернути не зміг, але зробивши декілька спроб все-таки з зусиллям мені вдалося запустити двигун, тільки після цього не завжди спрацьовувало блокування керма, а також не завжди вимикалася мультимедія, промоніторивши інтернет стало зрозуміло що корпус замка запалювання під заміну
Для заміни потрібно від'єднати верхню частину кожуха рульового від нижньої за допомогою пластикової картки, обережно вставивши картку між половинами, та обережно піднімати верхню частину до гори.
Потім відкрутити один болт біля важеля управління положення руля
І два болти з лівої та правої сторони від руля повернувши руль на 90° у відповідну сторону, після цього можна зняти нижню частину кожуха
Далі потрібно від'єднати три роз'єми
Скоріше це щось для блокування
Після чого можна за допомогою молотка та зубила відкрутити зривні болти
Після цього під замком викруткою натискаємо на фіксатор з однієї сторони та тягнемо замок до низу
Тепер для того щоб зняти личинку поєднуємо мітки провернувши ключ
Потім натискаємо на кільце личинки до низу
Обов'язково натискаємо повністю
Та вставляємо щось на зразок голки,
Або щось інше, але щоб не було м'яким
після цього можна вийняти личинку з корпусу
Для зняття контактної групи, потрібно вставити маленькі викрутки або підходящі металеві пластинки у вказані місця,
та витягнути контактну групу.
Тепер встановлюємо все це в новий корпус та проводимо монтаж в зворотньому порядку.
Корпус брав аналог, кажуть якість в нього гідна,
Болти брав звичайні під внутрішній шестигранник
Старий корпус вирішив розібрати, цікаво ж
1
