Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Одного разу зʼявилася проблема, коли авто на відносно прогрітому моторі завезти воно не тримає холостий хід.Потрібно було трошки підгазовувати щоб все вирівнялося. За 1.5 роки були спроби придбати нове авто, але ніяка машина не припадала до душі. Було замінено клапан холостого ходу,
датчик положення дросельної заслонки,
датчик температури, катушку, комутатор, провода з свічками, був проведений ремонт розходоміру.
Коли поміняв блок управління все запрацювало, але залишилася проблема висаджування акумулятора.
Було аж 1.08 А, 0.2 брала магнітола. Я не сильно розбираюся в електриці, але як мені сказали на фішку під реле поставили перемичку через те що десь або поганий контакт, або щось окислилося. Тобто на якийсь прилад постійно ішла напруга і скоріш за все саме це вбило старий блок керування.
Знімаєте будь яку клему акумулятора. В розрив закріплюєте мультимер( один шуп на клему , а другий до силового дроту) . Двері в авто закриті , освітлення вимкнуте.
Чекаєте декілька хвилин , доки повідключаются реле ввічливої підсвітку салону і т.п і дивитесь на показники. Якщо вони завеликі , то починаєте пінцетом витягувати по черзі запобіжники ( витягнули , показники,вставили). Якщо у вас декілька блоків запобіжника, то робіть це на обох. Якщо після демонтажу запобіжника споживання впало , то дивимось що він підпитує.
Якщо впало не до мінімуму , то продовжуємо далі, не ставлячи його на місце.
Ви вже гроші за мультиметр повернули, так як самостійно знайшли проблему і стали трішечки електриком.