почему жигули а не бмв (дрифт )

И так, почему же для начинающего дрифтера лучше жигули вместо бмв .
Раз кажу я вам свои наблюдения и рассуждения все "за" и "против " .
И так начну из далека кротко свою историю подарили мне ваз 2105 экспортную, тачка была огонь ну как оголь ей был п***** она мола ехать, там была поменяна передняя подвеска и задние аморты . На этом плюсы закончились . В меру того что дареному коню в зубы не смотрят я на это внимания не обращал ибо она ехала . Из минусов там был треснутый блок из него постоянно хреначела вода в день литров 10 я долевал точно иногда и больше . она жрала 12-14 литров бенза и при етом, там стоял 1.3 ременной . Но на розход я внимания особо не обращал в салоне тоже опа .
Но к чему я это все цена этого таза примерно 400 басов это 10к грн или 40 к рублей . Выходит дешовая и доступная машина которую могут позвалить все . И тут начинается самое интересное это старая дешовая и распространенная машина которая участвовала в ссср и в наши дни в ралли . Из ходя из этого про ваз и его тюнинг переделку доработку мы знаем все. Чего не скажешь о БМВ, да конечно же инфа есть но ету инфу если найдешьм то реализовать эту теорию куда труднее и дороже .
Вот например ехал я на своем тазе однажды ночью в очень сильную грозу меня влетал я в поворот хотел дать угла машина полный сток в результате меня занесло на 70 км/час развернуло на 180 градусов и я влетел в паребрик, в результате у меня согнуло аморт вырвало солдатик и жопа диску .
что было б в такой ситуации с бмв согнуло стойку, согнуло рычаг, порвало или поломало подрамник к этому всему жопа полуоси и возможно редуктору .
цена ремонта на тазу солдатик 150 грн ( 6 басов ), аморт 200 грн ( 8 баксов)
цена ремонта бмв подрамник 100 баксов, рычаг 50, баксов стойка 50 басов, редуктор полуось ну примерно 100-150 в итоге примерно 300 эсса а это цена таза ))
Это пример из моего жизненного опыта . Да конечно же у бмв в стоке больше лошадок круче рулешка комфорт и это совсем разные машины. И так подумает простой человек но мы же на всю голову больные и хотим угла и для этого нам нужен просто подходящий кузов и конечный результат .
ИТОГ каждый дрочит как хочет но ценности у всех разные если есть руки желание но не хочется тратить в машину для удовольствия много денег можно брать таз .
Если цель понты и по кадрить телочек ну тут можна брать бмв но она особо не поможет если в котелке нет достаточно информации, но если есть от 4000 басов на проект из бмв и есть мозги и уже навыки дрифта на высоте тогда ДА конечно же можна смело брать е30 или е36 и делать дрифт кар .

На этом наверно все в других бортжурналах читайте о настройке и конфигах моей дрифтовой малышки ЦУНАМИ