Заміна радіатору опалення

Як у всіх сучасних авто після деякого часу використання почала погана прогріватися салон авто, до цього авто був VW Jetta 6 така сама проблема була, пробував промивати на СТО потратили 4 годин мили різними рідинами - результат 0, зі сторони водія десь по троху було тепло з сторони пасажира тупо холодне повітря. Коли на вулиці ще було +6+10 то ще норм але коли спустилась температура повітря до 0 то вже не дуже, поки автівка холодна то вмикалися тени підігріву але коли авто прогрівалося до +80 С то тени відключалися і дуло холодне повітря, то було прийняте рішення замінити радіатор опалення та охолоджуючу рідину. Придбав радіатор опалення DENSO 3000грн. (він стоіть по оригіналу), та 5 л. концетрату KROON OIL Антифриз Antifreeze SP 14+, дисцилірована вода 15 л. Минулими вихідними зробив заміну радіатора опалення та охолоджуючої рідини з промивкою системи водою.
1. Злив стару ОР, вона доречи була жовтого кольору і більш менш прозора без особливого осаду, через нижній патрубок, але надивившись і начитавшись різного контенту де було ще злити ОР з блоку то вирішив теж але це ще той геморой ( відразу кажу що цього робити не потрібно) бо пробка знаходиться за двигуном і дуже дужжжже не вдобно до неї дістатися мішає підрамник, прийшлося зняти праве колесо і витягти ту пробку і що звідти витекло 100 грамів ОР, але зняти то пів біди а ось поставити то ще той трабл зайняло цілу годину.
2. Поставив нижній патрубок на місце залив звичайної води стравив повітря з двох кранів прогрів авто до 100 С (краще прогрівати на ходу бо на холостих обертах це не реально) злив воду повторив тільки через нижній патрубок (з блоку немає сенсу зливати) продув компресором через бачок залив вже дисцільовану воду знову проїхався (цю процедуру робив двічі з дисцільованою водою) поставивши автівку в гараж по графіку відключення світла якраз встиг. Повернувся наступного дня по графіку ДЕТК світло не повинні відключати продовжив роботу по заміні радіатору опалення.
3. Знявши повітряний фільтр та від'єднав шланги які ідуть в салон на радіатор опалення перейшов до розборки в салон авто.
4. Демонтував декоративну панель в низу та під кермом, від'єднав електропривід заслонки, запам'ятавши в якому положенні була заслонка, розчепив з'єднання трубок з радіатором опалення витекло десь 100-150 грамів води почав висувати радіатор який вперся в рульовий вал а саме в верхню хрестовину, від'єднав вал з низу він телескопічний підняв його повністю в гору і покручуючи рульове колесо витяг радіатор (вставляти його на багато легше).
5. Вставляв радіатор попередньо обклеївши його поролоном проблем не було, а ось далі самий геморой, так як радіатор оригінал то і зєднувальні кліпси були пластмасові (краще знайти хомути замінники) нижній ще якось вийшло замкнути а верхній ніяк не замикався весь час то падав то вискакував (ПІ........) згадавши власників БМВ, АУДІ і з криками перед гаражем "Господі якщо ти чуєш ДОПОМОЖИ" після години мук вийшло замкнути верхню кліпсу, я хоть вже не палю 8 років то в ць мить мені дуже захотілося курити 😆
6. Під'єднав шланги з підкапотного простору, залив розведену ОР, поки вона заповнювала систему зібрав назад рульовий вал, поставив повітряний фільтр, стравив повітря завів автівку десь увійшло 5 л. ОР, потім проїхав прогрів автівку до 100 С відкрився термостат, ще долив ОР чистого концентрату в салоні почало дути гаряче повітря, реально дуже спекотно на вулиці було десь +3 С в салоні була спека з усіх сторін.
Результатом задоволений вже минуло 2 дні температуру в салоні тримаю 21 С просто кайф, вивід один неяка промивка не допоможе тільки заміна. В порівняння ваги старого і нового радіатору то старий на 150-200 грамів важчий і вимити з нього накип просто нереально.
Фото не робив бо просто не було часу.