Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Попередня історія така: в тому році, як прийшли холода перетало поступати тепле повітря на праву сторону (пасажирську). Промивка радіатора пічки принесла свій результа але не на довго, бо в цьому році сталась та сама історія. Після повторної промивки радітора тепло надходило декілько днів і фсе, вмерло....
Був придбаний радіатор Nissens 707201 вартістю 3150 грн. Записався на сервіс до офів. Час заміни 4 години і 2600 грн.
Витягти старий радіатор на сервісі легко не вийшло, прийшось знімати рульову колонку з кермом. Читав що дехто зробив заміну без зняття колонки, у офів не вийшло)))
Новий радіатор став добре без нарікань, систему заповнили, підтікань немає. Але тут вилізла халепа!
Чи то руки майстра, чи якісь природні явища але після прогріву двигуна машина вирішує що тепла водієві достатньо і вона опускає заслонку і починає водієві дути холодне повітря(((, Повторний визит на сервіс не приніс результату. Наче все зібрано правильно...
Записали до електрика, який буде вільний через тиждень (катастрофічна нехватка персоналу).
Поки катаюсь так.
Продовження буде....
1. Злив стару ОР, вона доречи була жовтого кольору і більш менш прозора без особливого осаду, через нижній патрубок, але надивившись і начитавшись різного контенту де було ще злити ОР з блоку то вирішив теж але це ще той геморой ( відразу кажу що цього робити не потрібно) бо пробка знаходиться за двигуном і дуже дужжжже не вдобно до неї дістатися мішає підрамник, прийшлося зняти праве колесо і витягти ту пробку і що звідти витекло 100 грамів ОР, але зняти то пів біди а ось поставити то ще той трабл зайняло цілу годину.
2. Поставив нижній патрубок на місце залив звичайної води стравив повітря з двох кранів прогрів авто до 100 С (краще прогрівати на ходу бо на холостих обертах це не реально) злив воду повторив тільки через нижній патрубок (з блоку немає сенсу зливати) продув компресором через бачок залив вже дисцільовану воду знову проїхався (цю процедуру робив двічі з дисцільованою водою) поставивши автівку в гараж по графіку відключення світла якраз встиг. Повернувся наступного дня по графіку ДЕТК світло не повинні відключати продовжив роботу по заміні радіатору опалення.
3. Знявши повітряний фільтр та від'єднав шланги які ідуть в салон на радіатор опалення перейшов до розборки в салон авто.
4. Демонтував декоративну панель в низу та під кермом, від'єднав електропривід заслонки, запам'ятавши в якому положенні була заслонка, розчепив з'єднання трубок з радіатором опалення витекло десь 100-150 грамів води почав висувати радіатор який вперся в рульовий вал а саме в верхню хрестовину, від'єднав вал з низу він телескопічний підняв його повністю в гору і покручуючи рульове колесо витяг радіатор (вставляти його на багато легше).
5. Вставляв радіатор попередньо обклеївши його поролоном проблем не було, а ось далі самий геморой, так як радіатор оригінал то і зєднувальні кліпси були пластмасові (краще знайти хомути замінники) нижній ще якось вийшло замкнути а верхній ніяк не замикався весь час то падав то вискакував (ПІ........) згадавши власників БМВ, АУДІ і з криками перед гаражем "Господі якщо ти чуєш ДОПОМОЖИ" після години мук вийшло замкнути верхню кліпсу, я хоть вже не палю 8 років то в ць мить мені дуже захотілося курити :).
6. Під'єднав шланги з підкапотного простору, залив розведену ОР, поки вона заповнювала систему зібрав назад рульовий вал, поставив повітряний фільтр, стравив повітря завів автівку десь увійшло 5 л. ОР, потім проїхав прогрів автівку до 100 С відкрився термостат, ще долив ОР чистого концентрату в салоні почало дути гаряче повітря, реально дуже спекотно на вулиці було десь +3 С в салоні була спека з усіх сторін.
Результатом задоволений вже минуло 2 дні температуру в салоні тримаю 21 С просто кайф, вивід один неяка промивка не допоможе тільки заміна. В порівняння ваги старого і нового радіатору то старий на 150-200 грамів важчий і вимити з нього накип просто нереально.
Фото не робив бо просто не було часу.