"Мы положили на начало)"

Ну вот и настало время что то делать с "Нильсаном".
Все началось с того что я решил промыть систему охлаждения, азакончилось все тем что о\ж текла со всюду от куда только можно было.В итоге все привело к тому что он просто стоял на месте а из под головы капало.А мне сказали что это плохо когда "стоит и капает";) И так как я готовился к замене прокладки гбц, за ранее ее купил, так же купил сразу сальники клапанов так как в третем цилиндре было масло и я грешил именно на них. И от я снимаю голову и в процессе снятия по не многу понимаю что попадаю не только на прокладку и сальники…Мотор внутри не реально грязный, я не видел ничего подобного ранее, картина не из лучших. В этот же день было принято вынять и блок для осмотра, и благо было принято именно такое решение, в противном случае я бы сделал очень плохо мотору.

В общем разбор начался и моему удивлению не было придела, у кого хватило наглости так поступить с этой машиной. Сняв поддон там было не сметное количество различного мусора, такого как герметик кусочки прокладок и еще уйма всего разного

Осматривая мотор дальше я думал лишь об одном: -"лишь бы колено было целым")
Сложилось два мнения:
-плохое масло
-много времени от замены до замены
и я даже без понятия какое предположение верно. Не суть дела не меняет мотор по прежнему ужасно грязный и тут приходит времени к разбору КШМ. Снимая поршня было обнаружено что шейки на колене в очень хорошем состоянии но вот кольца и вкладыши уже мертвы. Обследовав блок было выяснено что хон на месте, эллипса нет, ступеньки тоже = жив. Я в Японии не сомневался)
После было несколько дней очистки всего этого ушло уйма времени нервов и терпения, но я надеюсь оно стоит того

Так проходили мои последние дни с грязным мотором и его дальнейшей реабилитацией
Будем продолжать…