Фінальна збірка, сертифікація, реєстрація

Світлотехніка приведена до норм, лишилося встановити кузовні деталі.
Але виникла проблема. Капот прийшов суттєво пошкрябаний (аж до металу), хоча й рівний. Крім того від ДТП в США, та експлуатації також де інде (над лобовим склом) пошкоджене лакофарбове покриття. Відповідно гарно було б покрасити авто повністю. Але це ж зима 2022 року, постійні удари по енергетиці, ніхто не готовий до цього. Просто нікому авто віддати в покраску, нема світла, черга на місяці. Металевий захист двигуна робили в Одесі місяць, замість тижня.
Так як авто буде на вулиці і не зовсім зрозуміло що буде далі, хотілось би щоб не ржавіло, та й виглядало пристойно. Після невеликих роздумів було прийнято рішення провести окрас самих критичних елементів. Є гараж, є генератор який витягне світло, зима відносно тепла. В будівельному супермаркеті купляю балончики з ґрунтом, епоксидний, та пару акрилових, замовляю базу в балонах (без підбору, просто по номеру фарби 3-и балона), лак також однокомпонентний з будівельного.
Далі все стандартно, за 3-и дні готовиться капот, бампер, та критичні сколи по кузову. І проводиться фарбування. Прийшлося багацько попрацювати руками, так як світла часто не було. 

Окрас проведений, деталі ставимо на авто, захист двигуна, клеєм емісійні наклейки.

Далі наступне питання, на сертифікацію треба їхати на авто, але номерів в нього ще нема. Я знаю, що треба отримати красні номери, але що для цього потрібно, та як це зробити я не зрозумів, прошерстив весь сайт сервісної служби. Звісно можливо на евакуаторі, але якось не зовсім адекватно це. Далі вирішив з'ясувати, а що буде якщо їхати без номерів, або з номерами від іншого авто. Штраф однаковий і менше вартості евакуатора. Звісно вирішив як і багато водіїв в такій ситуації поставити номер від другого авто, та поїхав на сертифікацію.
Сертифікація на диво пройшла бистро зайняла з півгодини. Хлопці відзняли на відео роботу покажчиків повороту, ПТФ та емісійну наклейку під капотом.  Якщо кому цікаво то каліфорнійський стандарт ulev2 відповідає евро-6. Сертифікат забрав на наступний день.

Перша реєстрація авто проводиться з експертним дослідженням та сплатою податку в ПФР (в мене було 3% від митної вартості). 
Взяв спарений талон (на експертне дослідження та реєстрацію) на сайті та поїхав реєструватися. Але як завжди, все не так як треба, клята русня забебала своїм мігом. Тривога за тривогою. І ось надходить моя черга... Але експерт заявляє, що мене в базі нема, віддає документи і пропонує  зайти в сервісний центр, в наглу без черги до любого віконця і попросити внести себе в базу. Я в шоці, з електронним підписом заходив на сайт сервісного центру, оформлював талони, невже не можливо було мене повідомити, що від мене щось треба додатково? Чи дати можливість на експертному дослідженні додавати в базу?
Ладно, що робити, ломимось до вільного оператора. Він дивиться водійське посвідчення, щось клацає хвилин 5-ть, каже тепер все гаразд.
Йдемо назад, здаємо пакет документів і чекаємо. Проходить 20-ть хвилин, 40-к, йду спитати що відбувається...  Лежить база експертної служби(( Капець, + 4-и години чекання. Базу запустили, хвилин за 15-ть обробили документи. Але я трохи горів від ситуації, скарги лишив де тільки міг дотягнутися з телефона.
Маючи висновок експерта летю проводити саму реєстрацію. Але не тут-то було. Як виявилось мій час, вказаний в талоні, давно сплив, а те що талон спарений - то взагалі нічого не значить. Після короткої перепалки з адміністратором з'ясувалося, що треба було підійти на свій час, сповістити оператора, що я є і чекаю експерта і тоді вони б перенесли на пізніший час. Невже це не можна повідомляти при замовлені спарених талонів на сайті?
Що ж, беремо талон на наступний день. І вже наступного дня все встиг за годину, сама реєстрація зайняла хвилин 15-ть. Майже одразу техпаспорт підтягнувся в дію.

Я останній раз сам машину реєстрував років 20-ть тому. Якщо порівняти, то суттєво краще все, але мені не пощастило, хоча б це все мало б бути передбачено в дизайні системи)