Пневмостойки 2

Итак после того как собрали первую стойку накачиваем воздухом и погружаем в воду. Смотрим где идут пузырьки, помечаем все места травки и провариваем ещё раз. После опять проверяем. Передние стойки травили меньше, проварили повторно и все было ок. Варили полуавтоматом. А вот на задних нас уговорили попробовать аргоном. Нас терзали сомнения и не зря. Одну стойку прожгли и выпустили весь закачанный газ. Пришлось заваривать все и ехать закачивать газ по новой. Благо сделал это в тот же день, закачали газ меньше чем за минуту. По итогу все дырки заварены, все стойки живые. Огромнейшая благодарность моему коллеге, который смог провести все сварочные работы на стойках без разбора. Если бы не пробовали аргон - уверен, что ничего бы не прожгли.
Во время повторных испытаний обнаружил, что одна из подушек надорвалась (хрен пойми почему). Пришлось срочно покупать новую. 
После повторных испытаний, убедившись, что ни одна стойка не травит, можно забирать их домой и приступать к подготовке. 

все стойки решил красить в голубой бледно-синий цвет. Черный прикольно, но хотелось чего-то поярче, а поскольку тут ЖэДээМ строиться, то цвет прям точно не черный надо. 

После покраски начинаем сборку стойки. Прочищаю все резьбы (которые были покрашены), устанавливаю фитинг и можно ставить подушку. Подушки на брекетах ничем не герметизировал. Хотя мне советовали промазать герметом, но я не стал этого делать. Учитывая, что совсем не понятно что ждёт меня после установки возможность легко заменить подушки - очень важна. Кроме того нужно поставить хотя бы один бублик отбойника. Прикручиваем подушку к стойке, закидываем бублик и собираем верхний брекет. Ставим два сальника (если проточено по размерам, то садятся они очень плотно). Сразу закидываем верхний брекет и прикручиваем к подушке. После ставим новую опору. Я собирал на стоковых опорах. 

После сборки обязательно каждую стойку проверяю на герметичность. Проверял так: подключал к компрессору, накачивал и опрыскивал водой всю подушку, сварные швы, места соединений брекетов с подушкой, обязательно верхний брекет по полной и фитинг. Если нигде не травит - все отлично, можно ставить на машину. 

Потихноьку таким образом подготовил все 4 стойки.

Наконец когда все стойки готовы можно приступать к их установке. Тут все достаточно просто. Снимаем старую, ставим новую. Кстати сзади старые стойки оказались на нихеровых таких проставках. 

Кстати стоит сказать, что трубки подвода воздуха везде продевал через пластиковые вставки, через которые выходят провода датчика абс. Пластик всегда можно заменить, а вот заварить отверстие лишнее это уже более сложно. 

Фиксируем первую стойку на фото

После установки хоть и темно, но все же выезжаем из гаража для проверки, и делаем пару фоток;) Кстати огромное спасибо avatar_fxd за помощь с установкой! На фото именно его сивик. 

Вот такой вот получился процес разработки и установки пневмы на мазду 626 в кузове ГФ хетчбек. Конечно, весь процесс подготовки и установки не был гладким и занял 8-9 месяцев подготовки и неделю установки, ведь установка это не просто стойки перекинуть, а ещё и прокинуть все трубки, собрать блок клапанов, рессивер и все остальное. Конечно более опытные скажут, что можно и быстрее, но тем не менее я делал это в гараже, в котором нет электричества, в большинстве своем сам, ещё и по вечерам после работы. Ни капли не жалею о потраченном времени и пневме радовался как маленький ребёнок. Впереди ещё много планов на машину, но пневма, о которой я мечтал ещё на жигулях - наконец установлена. В следующей части я расскажу о косяках, которые вылезли в первый месяц эксплуатации пневмы и о способах их решения. Всем спасибо за внимание! Ровных дорог и тихого времени Вам!