Chevrolet Lacetti SW (Lachi❤)

Топливный модуль Hoffer 7507080

Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Чорноморськ, Україна

Добрый вечер . 

Ещё давно начал замечать , что при езде на бензине машина перестала ехать нормально , а после определённых оборотов как будто упирался в отсечку . Оказалось насос не выдавал нужного давления , а именно давление на прогретом моторе было 2.7 бар а на холодный двигатель с утра вообще 1.5 , последние дни я уже совсем не мог завести машину , это было очень тяжело . Поэтому заказываю новый насос , и будем устранять эту неприятную поломку . 
Установлен у меня был  KAFUS , читал что этой фирмы насос ставили на заводе . Не знаю родной это насос или нет , но судя по внешнему виду на это похоже . 

Уже как точно удостоверился что это топливный насос , я думал взять оригинал GM . Но цена в 9100 гривен немного меня удивила , реально думал что будет стоить около 5 - 6 тысяч но не больше , пришлось искать другие заменители за чуть меньше деньги . Хотелось сразу  купить колбу в сборе  , мало того что старому  насосу плохо + ещё ко всему датчик уровня топлива то работает то нет , а бывает такое что неделю / две стрелка тупо лежит на месте  . И ещё в топливной колбе идёт же регулятор  , его отдельно не купить поэтому посчитал нужным обновить сразу сразу все вместе .

Раз выбор пал на топливный модуль в сборе , выбор здесь максимально непонятный . Если в других более ходовых запчастях  есть где разбежаться , то тут выбор настолько урезан ,  либо FSO  или же GM  . Золотой середины нет , поэтому пришлось выискивать информацию на ру сайте , и собрать хоть какие-то отзывы о  том что можно купить .  Остановился на фирме Hoffer , нашёл парочку бортовиков об данной колбе , немного почитал отзывы и решился на покупку . Брал на свой страх и риск . Скупой платит дважды , это мне очень хорошо известно  ...  

Топливный  модуль в сборе  Hoffer 7507080 

На мой взгляд насос как насос , есть небольшие отличия по шлангам со старым насосом ,  а так в остальном визуально вроде - бы  полностью одинаковые колбы . 

К новому насосу , была  куплена новая  прокладка блока топливного насоса GM - 96183170

Что - бы не было нежданчика от порваного кольца , решил что сразу куплю новое . Не хотелось после замены топливного насоса лезть туда ещё раз , что - бы просто заменить данное колечко . 

При замене модуля меняю и топливный фильтр  , лишним я думаю данная процедура не будет , взял как обычно не дорогой Daewoo - 96444649 , его вполне хватает тысяч на 15 езды , а больше мне и не нужно . 

По работе все нормально  , насос работает  хотя может потому что пока новый с коробки , дальше посмотрим . Остаток топлива старого я слил , залил свежий 98 бензин как раз товарищ себе брал и я попросил купить мне , машина поехала очень приятно на новом насосе и на свежем топливе .  Датчик уровня топлива корректно показывает остаток , как 10 /20 / 30 литров или же полный бак под завязку . Понятное дело очень расстроен что нет нормального выбора модуля в сборе . Очень ограниченное количество фирм , да и никто не заморачивается и берет просто сам насос , меняют сетку и поехали + везде советуют брать фирму bosch , тоже фирма так себе но лучше чем какой-то непонятный Китай , поэтому если вдруг что , дальше только GM если мой новый насос придёт быстро в негодность  .


Прошлой зимой при поездке в Киев , сразу после того как Одесскую область засыпало снегом и все встало , я поехал в Киев . Приключение было нереальное , нигде не встал , все отлично . Но настолько было много снега и льда , что сорвал 2 болта крепления защиты об лёд , остановится и решать эти вопросы не было возможности потому что если стать то потом не тронутся , да и негде было вставать , из-за одной колеи . В Киеве я заехал на какое-то СТО , ребята мне поставили какие-то  втулки пластик и новые болты (лишь бы доехать обратную дорогу) все это время я так и ездил с этими болтами и втулками  . А прошёл уже год и нормально наездил километража  , поэтому был в поиске оригинального комплекта защиты двигателя , именно такого как на фото ниже , это оказалось очень не просто найти данный комплект , для Tacuma , Sens , Nubira 2  есть , а вот для Lacetti найти практически нереально , для той защиты которая у меня установлена .  
Стоит кстати вот такая защита , я так понимаю данную защиту устанавливал диллер , не слышал что-бы Lacetti комплектовались с завода защитами . Хотя возможно и ставились , но скорее всего это был пластик (что-то типа пыльника) 

Вот тот комплект который я купил  ZAZ 2802008 

Но установить новый ремкомплект я не смог . Один болт до конца не получилось зажать , провернуло закладную гайку внутри , сам сделать не в состоянии , поэтому обратился на знакомое СТО . Записался на определенное время , ждал так скажем своего часа . 

Немного времени и защита на своём месте , заняло все это минут 20  . Оплатил немного денежки и можно ждать снег , сугробы и лед . Так как судя по прошлому году , очень хорошо данная защита справилась со своей задачей . 


Всем Удачи!


Ціна питання 4670 UAH, Пробіг 237810 км.
Опубліковано: 30 грудня 2024р. 00:08

Допис підтримали

14 1 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Вже хай буде цей коментар, як замітка на майбутнє тобі, або комусь іншому хто шукає.... Delphi FG1486-12B1.
Ціна не всюди така солодка, але можу кому треба - оформити і відправити його саме за цю ціну що на скріншоті.
1
10 січня 10:32
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
ceratozavr_UA
Вже хай буде цей коментар, як замітка на майбутнє тобі, або комусь іншому хто шукає.... Delphi FG1486-12B1.Ціна не всюди така солодка, але можу кому треба - оформити і відправити його саме за цю ціну що на скріншоті.
ceratozavr_UA, Привет . Спасибо, он вроде на авто про не сильно дороже получается , но отзывов я не нашёл о нём вообще . Рассматривал его к покупке , его и фирму Kafus .
1
10 січня 11:21
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Причина низького тиску може бути не тільки в насосі.
Тому, особисто я б йшов до останнього 😁 - перевірив би все, що може впливати на падіння тиску, а вже потім щось купував.
30 грудня 2024р. 05:59
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Алиот
el.Shurup, еще может быть в регулятора давления топлива,как было у меня. Проверяется легко.
Алиот, Так - це одна з декількох причин низького тиску палива, які я мав на увазі 😉
2
31 грудня 2024р. 12:06
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
el.Shurup
Причина низького тиску може бути не тільки в насосі.Тому, особисто я б йшов до останнього 😁 - перевірив би все, що може впливати на падіння тиску, а вже потім щось купував.
el.Shurup, Привет , С Наступающим Новым Годом !
А куда ещё обратить внимание ? Форсунки отличные , кольца на них поменял поставил оригинал , промыл на стенде льют все одинаково и нет вопросов . Фильтра новые , давление в системе отличное , на старом насосе было совсем печальное а сейчас все окей . Магистраль топливная впорядке , подсоса воздуха в системе нет (проверял дымогенератором)
31 грудня 2024р. 12:06
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Bulgari888
el.Shurup, Привет , С Наступающим Новым Годом ! А куда ещё обратить внимание ? Форсунки отличные , кольца на них поменял поставил оригинал , промыл на стенде льют все одинаково и нет вопросов . Фильтра новые , давление в системе отличное , на старом насосе было совсем печальное а сейчас все окей . Магистраль топливная впорядке , подсоса воздуха в системе нет (проверял дымогенератором)
Bulgari888, Привіт.
Тебе також з Наступаючим.
Дивись, якщо брати в розрізі самого паливного модуля, то там причина може бути :
- банально, забитий сітчастий фільтр в модулі.

- безпосередньо в самому насосі;
Так званий "тиск в стінку" (коли просто заглушити вихід з модуля манометром і міряти) повинен складати 6-7 бар на справному насосі.

- в регуляторі тиску (як вже зазначив Алиот)
Він повинен скидати тиск до 4 бар через обратку.

- в гофрованих шлангах модуля (можуть бути тріщини навіть не помітні оку, чи травити там де вони одягнені на штуцери).
Для заміни підходять шланги EuroEx (EX-FFP180-88)
1
31 грудня 2024р. 12:35
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Bulgari888
el.Shurup, Привет , С Наступающим Новым Годом ! А куда ещё обратить внимание ? Форсунки отличные , кольца на них поменял поставил оригинал , промыл на стенде льют все одинаково и нет вопросов . Фильтра новые , давление в системе отличное , на старом насосе было совсем печальное а сейчас все окей . Магистраль топливная впорядке , подсоса воздуха в системе нет (проверял дымогенератором)
Bulgari888, Дивись, можеш купити у китайців перехідники з швидкоз'ємами, щоб перевіряти тиск.
Вони мають своє маркування.
7,89 - це розмір нашого швидкоз'єму.
ID - це внутрішній діаметр шлангу (inner diameter), який ти будеш одягати на штуцер з "ялинкою" для приєднання манометра.
Наприклад, до швидкоз'єму 7,89 ID8 можна під'єднати шланг з внутрішнім діаметром 8 мм, а вже до шлангу манометр. Думаю зрозуміло. Шланг бажано брати подовше, щоб винести манометр за межі авто. Бо з "ялинки" шланг навряд чи зіскочить, якщо ще й хомутом затиснути, а от якщо одягати шланг на різьбу манометра, то тут краще перестрахуватися і винести манометр подалі, особливо коли міряти "тиск в стінку" на модулі.
Думаю ти зрозумів.
1
31 грудня 2024р. 13:18
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Bulgari888
el.Shurup, Привет , С Наступающим Новым Годом ! А куда ещё обратить внимание ? Форсунки отличные , кольца на них поменял поставил оригинал , промыл на стенде льют все одинаково и нет вопросов . Фильтра новые , давление в системе отличное , на старом насосе было совсем печальное а сейчас все окей . Магистраль топливная впорядке , подсоса воздуха в системе нет (проверял дымогенератором)
Bulgari888, А ось таким можна міряти "тиск в стінку" тільки вже на трубці обратки, приєднуючи його до трубки обратки.
Тут міряється для того, щоб розуміти чи травлять форсунки, або паливна магістраль.
Падіння на регуляторі тиску тут не побачиш.
Короч, розуміючи як влаштована і як працює система паливоподачі, можна її відглушувати на окремі ділянки і перевіряти, щоб більш точно визначити місце проблеми.

І думаю, ти зрозумів, що "тиск в стінку" міряється на незаведеному авто, просто вмиканням бензонасоса.

Ще раз з Наступаючим. Миру нам.
1
31 грудня 2024р. 13:31