Система управління зчепленням та зчеплення.

Великий пост про зчеплення, який я міркував разділили на два, але зайшло все один в двох частинах. 

Частина 1. Ніколи такого не було і ось знову.

При купівлі автомобіля я знав, що зчеплення потребує уваги. Попередній власник про це попередив.

В перший місяць володіння, на одному з перехресть міста педаль зчеплення провалилась. Під капотом гальмівна рідина залила все. Шланг високого тиску счеплення надірвався, що унеможливлювало вижим зчеплення. 

Ремонт провів у "польових" умовах, біля бодрюру, купивши тормозний шланг "за зразком" у магазині під брендом "АвтоТАЗ". 

Даний шланг успішно пропрацював пів рогу і, мабуть, працював ще багато років, але декілька тіжнів тому педаль зчеплення знову провалилась і не підіймалась. 

На цей раз калюжі з гальмівної рідини не було и рівень у бачку був в нормі. 

Піднявши педаль та прокачав її я проіхав ще пару сотень км, навіть скатавшись в столицю і назад.

Головний циліндр счеплення доживав та працював останні дні. 

Придбавши новий головний циліндр, робочий циліндр та новий оригінальний шланг счеплення поїхав все це міняти.

З шлангом та циліндрами не було жодних проблем. Стало на свої місця, та почали процес прокачування.

Новий головний циліндр зчеплення потік при першому прокачуванні. Я знав, що Febest - то Кітай, але не так швидко...

Купив новий, фірми ABE.

Але прокачування знов не дало результату.  Повітря в системі появляється через 5-7 натисків на педаль. 

Прокачування в "обратку" через робочий циліднр викачуе повітря, педаль праціює. декілька натисків - педаль провалюється, гальмівна рідина не протікає... парадокс. та і педаль якась "ватна".

причина таких подій прийшла через декілька годин роздумів... Кронштейн педалі.

Шток, що давить на головний циліндр перекривлюється та запускає повітря у систему. педаль косить та плаває як оте лайно в прорубі. 

Зняли, подивилось та офигіли далі.

Моторний щит, де педаль счеплення кріпиться - теж тріснутий. 

На цьому я поїхав додому, залишивчи автівку на кузовний ремонт. 

На ОЛХ була куплена нова "стара" педаль з максимально спортивної версії Мазда 6 МОМО єдишн. 

З нової "старої" був знятий кронштейн, сама педаль та пружина була встановлена моя, все промито та змащено, що б не скрипіло. Була розібрана нижня частина салону, наполовину знятий кавролін, знята шумка з моторного щиту, знятий головний тормозний циліндр з вакумом, та все проварено та загрунтовано. 

Нажаль фото процесу та результату немає.

На цьому процес ремонту системи управління зчеплення закінчився. Все прокачено, педаль плавна але не досить інформативна.

Частина 2. Майже без проблем. 

Останнім часом я зауважив проскальзування зчеплення на 4-й та 5-й передачи. 

Був куплений новий комплект зчеплення

Проблем не виникло, окрім додаткових витрат.

Розбирали з зняттям підрамника та рульової рейки, щоб подивитись на стан маховика та сальника коленвалу. 

маховик - норм, сальним замінили, та раз така вечірка - махнули нове масло в коробку передач. 

Після цього знову развал, який я робив 3 тижні тому, коли робив рульову рейку, та нове масло в ГПК)

На цьому все. Зчеплення нове, система управління зчепленням - нова, все працює відмінно, я задоволений. 

Схожі компанії

«Autopartner»

Продаж автозапчастин, автохімії та автокосметики....