Стейдж 1: бэк ту лайф

Этой машине, можно сказать, не повезло. Она пала жертвой жестокой реальности: с одной стороны, амбиции и интересные планы, а с другой — непрофессионализм и непорядочность многих из тех, кому доверяли с ней работу.

Четыре года по СТО Одессы и Киева, килобаксы инвестиций под капот, правильные железяки и правильная задумка — все это было похоронено херовым исполнением, и машина так и не сдвинулась с места. В итоге хозяин уехал из страны, а машина превратилась в сугроб.

И это было вдвойне обидно, так как по сути уже все было куплено и собрано, оставалось только настроить. Но, как говорится в старом анекдоте, "нунешмогла я, нешмогла…"

Поэтому задачей номер один было заставить машину опять двигаться. И это оказалось непросто. Вначале чисто технически — она вмерзла в лед. Спустя час долбежки лопатой оказалось, что все нафик заржавело и закисло, и машина не хотела даже катиться. Лебедка не машину на лафет тащила, а наоборот, лафет к машине. Потом оказалось — толком не за что зацепиться: чтобы воткнуть интеркулер была срезана буксировочная проушина. В итоге в процессе подъема машина сорвалась с троса и скатилась жопой в стену, повредив бампер и заднюю панель. В общем, нервов попортила прилично. Но в конце концов была доставлена в дружественный гараж, где начался процесс анти-тюнинга.

За ним последовал процесс поиска оригинальных стоковых запчастей: что-то было продано, что-то утеряно, что-то спионерено в процессе гастролей по СТО, что-то просто порезано и переколхожено.

Но в конце концов, поскребя по сусекам и мусоркам, удалось собрать нечто напоминающее рабочий мотор

И — о чудо — оно завелось!

Можно было ехать ставить на учет!