Стейдж 2: аусвайс контролле

Машина, которая может самостоятельно передвигаться — это счастье. А если еще и с документами — это просто нескончаемый праздник! :)
Поэтому нужно было как-то добраться до МРЕО, чтобы несмотря на просроченые на два месяца транзиты поставить машину на учет.

Ну и вот наша коррадка готова в путь: лысая до корда резина, не работает датчик уровня бензина, глохнет на холостых (очень горбатые валы на стоковом мозге), не работают дворники и дополнительная помпа ОЖ и еще всякое по мелочи. Да, и вместо второй передачи — хруст, как ее ни включи. И выхлопа только первая половина. И сцепление керамика, на дифе с блокировкой…
В общем, не смотря на успешно пройденный тест-драйв по гаражам, на первых же 200 метрах дороги к МРЕО разрывает шрус и лопается теплообменник печки. Обратно в бокс — печку заглушили, беушный шрус нашли в заначке. Оказалось, умерший шрус стоял не той стороной (привет мастерам!). В итоге выезд, планировавшийся на утро, плавно сместился к вечеру. Но отступать было стыдно: 30 км пути (от гаража в Глевахе, где приводили машину в чувство, до моего гаража в Киеве) — это же не расстояние для крутого гранд-турера :)

Нужно сказать, что доехал почти без приключений. Несколько раз заглох, один раз распереживался, когда начал покапывать дождик (а дворники-то не работали). Но в целом обошлось. В итоге к вечеру подружки встретились нос-к-носу.

На следующий день пораньше в МРЕО — и вот оно счастье: постоянные номера и подтверждение того, что машина без косяков с номерными панелями или документами, что для коррад вообще редкость.

Ну а потом наступила зима…

И все же, не смотря на холода, было решено корраду раздеть. Нужно было начинать приводить ее в порядок.