Финальные штрихи

Все лето о эрке не было новостей, так как ровно 30 мая я получил это:

Развалился долбаный толкатель ТНВД, не пройдя и 7 тыс км, и унес с собой распредвал и вставку Autotech.

Раз такой расклад — решил доделать то, что давно откладывал: голову и коробку.

По голове и блоку все оказалось без осложнений: реально хорошее состояние.

В коробке все оказалось интересней. Некоторые части были сильно изношены, на шестернях остались следы «ударного» включения передач.

Маховик и сцепление вообще удивляли тем, как работали.

В общем, было понятно, что предстоит конкретно вложиться.

Голова была почищена, выведена в плоскость, и усилена комплектом пружин и толкателей Supertech, дабы исключить пропуски зажигания и подвисание клапанов в будущем.

В коробку куплено новым все, что имело износ: шестерни, синхронизаторы, подшипники, вилки. Нужно сказать, что шестиступ в Polo R WRC с колом PNU уникальный, и никуда больше не ставился. Но даже на него удалось все достать.

Маховик был куплен оригинальный двухмассовый — все-таки, это моя машина на каждый день, и не захотелось приносить в жертву комфорт. Сцепление планировал взять кевлар от CCC Motorsport, но выяснилось, что оно не становится на сток маховик. Так что взял проверенный сэтап — Sachs Performance.

И вот сегодня приехал заключительный этап пазла: блокировка дифа от Peloquin USA.

Теперь осталось только дождаться, пока все соберут…