Поездка в Австрию: туда

Ну что же, в какой-то степени сбылась не то мечта, не то подсознательные планы-максимум, которые крутились в голове, когда я покупал этот бодрый полноприводный гольф. Мне очень хотелось поездить на нем зимой по австрийский серпантинам. До этого мне доводилось по ним ездить только "почти за рулем" — когда несколько лет назад ездили автобусом в Тироль кататься на борде я не мог усидеть на своем месте, садился впереди рядом с водителем и перся от того, что я вижу.

Ну ладно, с преамбулой все. А теперь амбула: один гольф вр6 формоушын, 4 человека, 6 сноубордов и 1950 км в одну сторону, через пол Украины, всю Венгрию, и почти всю Австрию :)

Понятно, без ночевок — кому это нужно :)

Понятно, к поездке готовился заранее. Были закуплены диски ВСМПО 16", резина Michelin Alpin A4, передние стекла с разборки по $20 штука (так дешевле, чем снимать со своих тонировку и потом клеить ее обратно), светоотражающие жилеты, автокомпрессор, углекислотный огнетушитель (тяжелый, зато реально эффективный), проведена проверка запаски и всех инструментов. Кроме того, нужно было сделать ТО, выставить руль по центру рейки (влево до упора было 2 оборота руля, вправо один) и заодно посмотреть, что поклацывает в передней раздатке. И тут началось интересное.

Начал с раздатки, и как оказалось, не зря.

Вскрытие выявило — сцепление труп, включая корзину и маховик, превичный вал коробки тупо болтается.

При этом сама раздатка, на удивление, оказалась абсолютно живой.
Мастер сказал, что еще 1-2 тысячи — и я остался бы без коробки. И это за неделю до выезда.

Коробку перебрали быстро, а вот поиски комплекта сцепления напоминали игры в салочки: первый найденый комплект кто-то увел из-под носа, дальше задейстованы были все знакомые, но найти маховик было нереально — все варианты предполагали ождание, а ждать времени не было. В итоге решил поменять комплект сцепления с корзиной и выжимным, и надеятся, что на 5тыс.км хватит.

Благодаря постоянным звонкам на сервис, сверхурочным и чаевым машина таки выехала от коробочника вечером за два дня до отъезда. Спасибо ребятам из дружественного сервиса, в частности Lolik'у и Сереге — ТО и рейку сделали вне очереди за пол дня, и у меня был еще день, чтобы переобуть машину, сделать развал/схождение, поменять передние стекла, установить рейлинги с боксом и собраться.

Ну, в общем, хоть и понервничали, но в вечер перед отъездом стало понятно, что таки едем :)

Утром появилась еще одна непростая задача: запихнуть все шмотки в машину.

Несмотря на объемный бокс и мои нехилые способности win-zip'а, бокс никак не хотел закрываться. В итоге, вчетвером и со мной сверху на боксе нам таки удалось спаковаться и выехать.

Я упускаю такие незначительные мелочи, как перенос выезда на два часа и опоздание почти всех на место сбора (прости, Олег!), выяснение на окружной того факта, что я забыл дома страховку и крюк домой за ней. В итоге, мы выехали в 12 вместо запланированных изначально 8 утра. Но принято было решение не парится, а ехать в свое удовольствие. Мы ехали отдыхать! :)

Но машина все же попросила еще один пит-стоп: новая резина поразмялась за 300-400км и начала немного бить в руль. Учитывая, сколько еще предстояло проехать, было решено остановиться во Львове на балансировку.

Спасибо Леше — нашел место, занял очередь, посоветовал где поесть, в итоге три часа и 110 грн спустя мы ехали дальше.

Дорога была разная — от Киева до Ровно почищено и раскатано, фактически сухой асфальт. Перед Львовом снега добавилось, во Львове была каша и скользко, шел дождь. Пока мы балансировались и кушали температура упала, и дождь замерз. 100 км за Львовом были худшими в моей жизни — чистый голый лед, посыпать не успели. Машина просто плавала по дороге, было страшно ехать даже 50 км/ч. Ближе к перевалу погода над нами сжалилась, потеплело и лед исчез, был просто мокрый асфальт. Можно было понаваливать! :) И должен сказать, дорога через Карпаты достойна того, чтобы туда просто приехать покататься — хороший асфальт, широко, и постоянное влево-вправо-вверх-вниз! :) Я нереально перся, и фактически мое катание началось уже там :)

Ну а дальше был Чоп, мойка, и прощальный суп с фрикадельками в Ала-Минут на Окко перед границей. Было вкусно. Хинт: заказывайте сразу двойную порцию :)

Границу прошли без особых проблем, и дальше все пошло как по маслу. В Будапеште решили не останавливаться так как пол экипажа спало, и утро застало нас на подъезде к Австрии.

На парковочке мы заценили, как готовятся к зимним покатушкам некоторые другие автомобилисты. Понравилось, нужно будет взять на заметку :)

iGo работал исправно, и через пару часов мы уже были рядом с Веной.

А там нас ждал отличный обед в отличном заведении:

Отдых переставал быть томным :)

Продолжение следует…