Прошился Revo Technik Stage 1

Давно собирался, и наконец решился. Сподвигло то, что в Украине появился официальный дилер, и у них сейчас до 8го мая акция со скидками. Информацию по Revo можно посмотреть здесь: www.revotechnik.com/

Ну что сказать? По обещаниям выглядело все на моем атмосфернике скромно: плюс 10-15 л.с., и плюс 10-15 Nm. То есть, в идеале 220 л.с. и 285 Nm. Это все увлекательно, но меня интересовало совсем другое.

Когда я только купил эту машину, она реально очень нравилась — после 1.8Т ее плавный но уверенный прирост мощности с самых низов откровенно радовал и вызывал улыбку на лице. Но все испортил тест-драйв Г4 R32. Несмотря на практически такую же механику и не очень большую разницу в 35л.с. — это была совершенно другая машина. Она буквально срывалась с места, и рывком разгонялась в любом диапазоне оборотов. От езды на ней у меня сначала сорвало крышу от восторга (про звук я вообще молчу), а потом я реально расстроился, когда сел обратно в свою.

Немного поездив, я понял, в чем главное отличие: реакция на педаль газа. В R32 — отзыв моментальный, и если ты жмешь в пол — она отдает тебе все, что у нее есть. На моей же все выглядело иначе. Во первых, между нажатием на педаль и откликом двигателя была небольшая, но неприятная задержка — электронный дроссель, туды его. Настолько неприятная, что я даже предпочитал трогаться под горку с ручника — бывало такое, что пока двигатель начнет крутиться, машина уже начинает чуть катиться, а если отпустить сцепление чуть раньше — могла и заглохнуть. Это не проблема со мной — на Г2, например, я такого не делаю никогда.

Вторая проблема, в которой я опять таки винил дроссель — очень плавная отдача мощности. То есть, ты жмешь в пол, а машина разгоняется очень плавно, без рывков. Прет сцуко уверено до самой отсечки, но чтоб вот взяла тебе и прыгнула — такого не бывает. А в R32 бывает. И мне этого реально недоставало, так как без этого машина ощущалась тупо овощем. Добавить к этому отсечку в 6500 (тахометр размечен до 7500) на короткой шестиступке — и становилось вообще грустно.

В общем, я пытался с этим ужиться, успокаивая себя тем, что я часто вожу в ней маленькую дочь, и половину времени в ней за рулем жена, так что оно наверное и к лучшему. Но, как говориться, себя не обманешь.

ТАК ВОТ! Закончим с длинным вступлением. Прошился час назад. Первые впечатления — ЭТО ДРУГАЯ МАШИНА! Сперва попробовал просто погазовать — отклик моментальный! Бодрый старт — и буксонули все 4 колеса, чего на асфальте раньше не бывало (225х45х17 Kumho SPT, все-таки). Машина реально валит, и былой задумчивости как и не было! В любом диапазона 2-3ая передача нажатие на газ — машина прыгает вперед, приподымая морду. Первый раз я почувствовал, что более жесткая подвеска, пожалуй, не помешала бы. С отсечкой — все интересно: ехал в трафике, смог проверить только первые две передачи. На первой отсечка если и сместилась, то не намного — где-то к 6700-6800. На второй докрутил до 7400 и так в нее и не уперся, хоть и пробовал раза три. Привык, что упирается на 6500, и теперь нога сама инстинктивно бросала педаль газа — жалко мотор. Подозреваю, что там должно быть 7500, придется ради спортивного интереса разок таки проверить.

Но самое главное — это общее впечатление. Я скажу так: реально эта прошивка стоит своих денег! Она конечно не сделала мне R32, но приблизила меня туда наполовину. А это, учитывая разницу в стоимости V6 4motion и R32, примерно $4000-$5000 полученной выгоды :) В общем, завтра дам проехать жене — она у меня независимый тест-драйвер, к тому же незаинтересованный в трате семейного бюджета :) Правда, она иногда тоже любит прохватить с ветерком, так что если там что-то есть и мне не померещилось — она заметит. Посмотрим :)

Еще один момент: заметил, что после прошивки холостой чуть снизился с 800 оборотов до примерно 750. При показе моментального расхода на приборке раньше показывала 1,2-1,4 литра/час (в зависимости от работы климата/фар), сейчас — 0,8-1,0. Что при нынешних ценах на бензин и пробках считай 20-30% экономия на холостом ходу :) На сайте писали, что если после прошивки ездить спокойно (в той же манере, что и раньше), то можно ожидать экономию топлива. Не очень в это верю- посмотрим на длинных поездках.
Но в целом — я очень доволен!

Продолжение отчета будет после праздников…