Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Так всегда: когда много всего делается — мало всего пишется. В общем, пора отчитаться о проделанной работе.
Винты давно пришли. Диски 18" были покрашены и установлены. Не хватало только одного — установить подвеску и пофотать. Но обо всем по порядку.
Первая примерка дисков в серебре лично меня немного напрягла — получилась какая-то колесница.
После покраски диски стали визуально меньше, и в общем стали неплохо смотреться даже на стоковой подвеске (и грязной машине).
Кстати, очень удивился, как сильно выбор резины может влиять на комфорт в машине. Диски брал с недобитой резиной — из четырех колес три разных производителей, одно еще и ран-флэт. Размер у всех одинаковый, но при этом одно сидело уже диска, одно четко по ширине диска, и два — просто бубликом, резина на 5-8мм выходила за диск. Ездить на них после 17" было, с одной стороны, интересно — машина стала лучше рулиться, а с другой — неприятно, так как все мелкие неровности дороги перешли стуком и вибрацией в салон.
Новые колеса Uniroyal RainSport 2 оказались просто подарком судьбы. Во-первых, очень красиво сели, как для 225 ширины. Во-вторых, они оказались комфортнее 17"! Я не шучу и не придумываю — это заметили все, и водители и пассажиры.
Так вот, с новой комфортной резиной и очень позитивными впечатлениями от винтов на салатовой корраде установку винтов на Г4 было решено далее не откладывать!
Вот таким я заехал на замену подвески:
Сама подвеска, AP. В интернете пишут, что ее делают на том же заводе, что и Weitec c KW:
Так выглядела родная стоковая подвеска. Потрепанная, но полностью исправная.
Старый и новый перед:
Старые и новые задние пружины:
И вот все уже на месте:
Вначале выставил подвеску в среднее положение. Опустил подъемник — машина встала выше, чем сток. Офигел, скрутил зад до упора в минус. Опустил — встала как сток. Офигел, выбросил регулировочные шайбы, морду отрегулировал по передку. Зад ниже некуда, спереди еще было резьбы на 2 см. Выехал из бокса, сделал кружок метров 200, и уже не смог заехать на мойку, куда заезжала даже коррада — уперся выхлопом.
В общем, стало вот так:
Перед, я бы сказал, ниже некуда. Но при этом нигде ничего не затирает вообще!
Из-за конструкции подвески полного привода зад некисло развалило:
Фактически один минус — диски глубоковато в арках. Передние глубоковато, задние — вообще утонули.
Но в целом — я был очень доволен.
Почему был? Потому что машина семейная, пришлось приподнять. Зад где-то на 2 см, перед на 1,5. Но все равно осталось красиво :)
Еще один момент для тех, кто сомневается, брать винты или не брать. Я тоже сомневался, думал будет жестко что пипец. Так вот, перейдя за неделю на винты на двух машинах, я прозрел! На корраде на винтах стало комфортнее, чем на заниженных пружинах с короткими аммортами. На Г4 в целом комфорт сильно не пострадал — машина только стала более упругой и сбитой. Более энергоемкая подвеска лучше отрабатывает ямы с пологими краями и отлично держит машину на скорости. Ушли раскачки и приседания на волнах, а стуков и зубодробилки на стыках и брусчатке не добавилось. И это не только мое извращенное мнение — сегодня жена ездила на дачу 100км в одну сторону с ребенком 1 год 9 месяцев. Ребенок спал, маме новая подвеска понравилась больше стока. Так что делайте выводы! Если заинтересовала возможность заказа, установки и регулировки подвески в Киеве — пишите в личку, поделюсь опытом.
