Эрррррррррр

R32 в четвертом кузове для меня до сих пор остается одним из самых желанных автомобилей.

Просчитав различные возможности притаскивания пятидверной эрки я понял, что это бесперспективно. Так я купил следующее лучшее, что после нее есть — 2.8 формушин. Но, как говориться, шило в мешке не утаишь :)

Купив 4моушин, я тешил себя мыслью, что это тот же Р32, только на 35 сил слабее. А с чипом — даже всего на 20. Но прокатившись на настоящем Р32 я понял, как я сильно ошибался. Это две абсолютно разные машины — и с точки зрения технической, и с точки зрения ощущений и удовольствия от вождения. Но планка была задана, и подсознание начало двигаться в нужном направлении.

Я понял, что мне нравится в R32 три вещи: как он выглядит, как он едет, и как он звучит.

Начал я с самого простого — со звука. Так как кузова и задние подвески одинаковые, выхлоп по идее должен был встать болт-он, и так как это тоже ВР6, зазвучать должен был как надо. Так я купил в Агнлии за недорого оригинальный выхлоп Р32.

Прикинув его на авто, стало понятно, что он не совсем болт-он (www.drive2.ru/cars/volksw…/288230376152998983/#post), и без оригинального заднего бампера вешать его нет смысла. А раз задний — значит нужно и передний. Начал искать.

Тем временем нашел на аукционе в Германии салон. От трехдверки, но состояние не оставило сомнений — надо брать! И так в салоне появились Konig, которые полностью преобразили внешний вид и ощущения в салоне.

Потом в Англии нашлась кулиса.

Потом в Польше бампера.

Потом в Германии приборка.

Потом в Украине полная подвеска со стабами, а заодно там же заказал задние развальные рычаги.

И вот наконец пришло время начать собирать все в кучу :)

Чувствую, процесс будет долгий и интересный, но результат уже радует :)
О нем расскажу позже, с нормальными фотками и вымытой машиной :)

П.С.: Жорж, это для тебя — стэнсы-шменсы :)