Опять двадцать пять

И вот коррадик опять вернулся к печальной картинке многолетней давности:

Причина — прошлая капиталка мотора не только не сделала лучше, а прямо наоборот. При заводских 190лс до капиталки мотор показывал 170, а после — жалкие 150. Поиски причин в топливной с заменой насосов, регуляторов и т.д. оказались напрасной тратой денег и времени. Кроме того, синий дым с трубы не предвещал ничего хорошего, и нужно было решить этот больной вопрос прежде, чем ставить компрессор.

Начало было многообещающее: при снятии головы оказалось, что она затянута ровно через один болт. Дальше пошло-поехало: цилиндры овальные, расточены с избыточным зазором, из-за чего в них было столько масла, что оно даже гореть не успевало, хон по виду сделан наждачкой. Постели под подшипники колена расточены с избыточным зазором, из-за чего колено погнуло. Понятно, ни о какой мощности речи идти не могло. Привет тебе, Володя Князев, который капиталил мой мотор.

Вот так выглядит голова:

Вся надежда теперь на инженерный гений Макса, механика Vagworks.
Продолжение следует.