Хорошие новости

14.03.2014 мы сняли морду и начали ковыряться в моторе. Хорошо, что есть Драйв, и он сохраняет даты — мне казалось, это было года полтора назад.

Напомню краткое содержание предыдущих серий: вскрытие мотора, хреновый предыдущий кап ремонт, цилиндры не в зазор, кривое колено, и самое хреновое — раковины в голове.

Коленвал выровняли. Блок перегильзовали под родные поршни — благо я ничего не выбрасываю, а они оказались в отличном состоянии. Ковку с СЖ 10.5:1 пока сложили на полочку — когда ее брал думал строить атмосферу, а с компрессором лучшее вернуться к родным 10:1 или даже чуть разжать. Это все было сделано достаточно быстро. А потом уперлись в голову. Голову от 2.9 найти нереально. Были варианты с головой от 2.8, но хоть в интернетах и пишут, что они идентичны, парт намберы разные, и сомнения оставались.

В итоге решили использовать родную голову, заварив раковины. Но заварить раковины в голове — это не такая простая задача, и в Киеве есть чуть ли не единственный сервис с единственным мастером-пенсионером, которому даются такие работы. У других или горит, или ведет, или не варится. И голова пролежала в очереди к этому мастеру чуть ли не пол года — к нему хотят попасть все, а он человек пожилой — то болеет, то еще что.

Но! В итоге голова таки была готова (фото че-то не оказалось, на днях добавлю). И Макс сказал — все готово, можем собирать. Только нужна мелочевка — болты, сальники, прокладки… Пара недель ушла на то, чтобы наконец встретиться, залезть в ЭТКА, и выбрать все, что нужно. 24 позиции, 81 деталь. Естественно, в Украине в наличии почти ничего нет, все под заказ. С моими супер-скидками — почти 6000грн и 3 недели ожидания.

И вот она — мелочевка! :)

С виду и не скажешь, что тут почти на 300 евро (на момент заказа). Но это все фигня! Главное — теперь уже виден свет в конце тоннеля, так как осталось взять и все свинтить вместе :) Не переключаемся! :)