Система охлаждения Mishimoto + 5.0GT

Раз пошла такая тема, опять выборы, надо дать немного полезной информации, что же творится с автомобилем, как прошла его зима, что купил, что собираюсь делать, верно?

По салону в прошлой записи информация была ожидаемая, так как начал я это действие еще прошлым летом и никак не доходили руки закончить. Так машина и простояла всю зиму с новыми картами и грандиозными планами в голове.

Сегодня поясню за охлаждение.
Еще с момента покупки стоял у меня радиатор увеличенной производительности Mizu. Как пишут с той стороны планеты — бюджетное решение для мамкиных гонщиков.
Но при установке данного чуда кто-то не заморочился с установкой оригинального расширительного бачка, а поставили шопопало с кривой крышкой, непонятного происхождения и ниже уровня системы.
Короче сделано все через жопу и создавало нервы Сереженьке.
Решил Сереженька действовать кардинально после некоторых событий, которые были прописаны в предыдущих БЖ. Тут дублировать не буду, печальная история.

Еще тогда был куплен вентилятор охлаждения от 5,0 с цельным кожухом и в силу отсутствия оригинала у нас — вагосвский бачок. На тот момент был единственный вариант, который становился в нужное заводское место по габаритам.

В таком конфиге машина прожила зиму на паркинге, раз в пару недель заводилась и все было у нее хорошо.
Но пришло начало сезона, а вопрос так и не закрыт, хотя тепло совсем рядом и охлаждаться надо, пока стоишь в пробках мегаполиса на кондере. Да, есть сн 95 с работающими кондерам и круизами, если найдутся шутники)))

Куплен радиатор Mishimoto, оригинальный бачок ОЖ от 5,0, раз уже вентилятор от него же.

Учитывая то, что машина у нас на АКПП, а Мишимото без охлаждения коробки — будем ставить выносной радиатор охлаждения АКПП.
Соответственно новый фриз, масло АКПП и полетим, как ракета, для которой предела нету))
Ну и понятное дело, что дополним места крепления радиатора резиновыми подушками во избежание детских болезней данной платформы)

Вроде как тема охлаждения раскрыта полностью — по факту установки уже не будет смысла описывать)

Ну и основной ответ на вопрос — почему мишимото и за что такие деньги?
Цитирую с офф сайта
"Во-первых: что вызывает эту проблему?
Шасси Flex
Мы поместили тестовый автомобиль (GT) на наш динамометрический стенд, и мы действительно могли видеть прогиб шасси, когда мы добавляли больше газа. Это изгибающее действие передается на опору радиатора и, в конечном итоге, поворачивает радиатор, вызывая проблемы разделения сердцевины и торца бака, которые наблюдали энтузиасты. Если автомобиль был модифицирован для увеличения мощности и крутящего момента, эта проблема усугубляется.
Алюминиевые радиаторы обычно более жесткие и жесткие, чем заводские агрегаты с пластиковыми торцевыми баками. Обычно это не представляет проблемы, но в SN95 это приводит к выходу из строя радиатора.
Во-вторых: мы знаем, в чем проблема. Есть способ исправить?
Да! Поразмыслив, наши инженеры пришли к прекрасной идее: они хотели уменьшить или устранить изгиб шасси, передаваемый на сам радиатор. Как мы могли это сделать?
Мы должны разработать систему, чтобы изолировать радиатор от максимально возможной гибкости шасси. В конструкции будут использоваться стальные кронштейны на каждом конце радиатора. Эти кронштейны будут крепиться к радиатору с помощью резиновых втулок. Втулки поглотили бы большую часть прогиба шасси, которая в противном случае передавалась бы на радиатор."