ЗАЗ 1102 (Зефірка)

Зарядний порт

Я їжджу на ЗАЗ 1105, ЗАЗ 1102, ЗАЗ 1102
Дніпро, Україна

Нарешті доробив зарядний порт. Зайняло трохи більше часу ніж розраховувув. 




За основу взятий корпус трифазної настінної розетки на 32А



У ньому змонтував маму J1772 i схему активації публічних зарядних станцій





Зібрав все на платформі з оцинковки і додав однофазний автоматичний вимикач. Так як зарядних пристроїв два, то вимикач дозволяє регулювати потужність шляхом вимкнення одного зарядного пристрою (якщо мережа слаба).







Далі був нудний процес врізання лючка у передню решітку. Настільки нудно, що навіть фото не робив. Можливо вийшло трохи колгоспно)))

І нарешті прикрутив все це на машину.



Кінцевий результат 





Зробив зарядний кабель з конектором папа J1772 на одній стороні і однофазною вилкою на протилежній стороні.

Конектор легко вставляється/виймається, нічого не чіпляє. Лючок замикається, ні у що не впирається.

Тепер можу заряджатися і вдома, і на публічних зарядних станціях.

Далі буде!

Опубліковано: 04 грудня 20:29
3 0 1
Попередній запис
Опалення UPD
Наступний запис
Проблема зі стопсигналом UPD, допрацювання для тестів

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Кастомний проект Власна розробка, Opel Vectra B
А підлючення до публічних відвуватиметься як? Пост "бачитиме", що машина пуста постійно і шкваритиме максимальну свою потужність?
Бо я тут на вікіпедії знайшов типу протоколу, як машина з станцією "спілкується" про рівень заряду і яку силу струму видавати в машину. Якщо цікаво можу скинути, правда англійською.
04 грудня 21:57
Я їжджу на ЗАЗ 1105, ЗАЗ 1102, ЗАЗ 1102
gugorko
А підлючення до публічних відвуватиметься як? Пост "бачитиме", що машина пуста постійно і шкваритиме максимальну свою потужність?Бо я тут на вікіпедії знайшов типу протоколу, як машина з станцією "спілкується" про рівень заряду і яку силу струму видавати в машину. Якщо цікаво можу скинути, правда англійською.
gugorko, Потужність заряду (величину зарядного струму) визначають бортові зарядні пристрої. Зарядна станція з J1772 лише забезпечує однофазний змінний струм на конекторі, потужність вона не регулює. Крім цього вона забезпечує захист від перевантаження, захист від ураження струмом, білінг. А те про що Ви написали стосується зарядних станцій постійного струму ChAdemo. Там дійсно станція спілкується з авто по протоколу і регулює струм залежно від рівню заряду батареї, температури і т.п.
04 грудня 22:40
Я їжджу на Кастомний проект Власна розробка, Opel Vectra B
Frud
gugorko, Потужність заряду (величину зарядного струму) визначають бортові зарядні пристрої. Зарядна станція з J1772 лише забезпечує однофазний змінний струм на конекторі, потужність вона не регулює. Крім цього вона забезпечує захист від перевантаження, захист від ураження струмом, білінг. А те про що Ви написали стосується зарядних станцій постійного струму ChAdemo. Там дійсно станція спілкується з авто по протоколу і регулює струм залежно від рівню заряду батареї, температури і т.п.
Frud, ага. Перечитав все ще раз і зрозумів шо перепутав тепле з приємним - освіжив трохи пам'ять, коли перечитав шо регулюється вольтажем через резистори. Тепер, як хоч бачу вашу схему, легше сприйняти той сухий текст про те як станція розуміє що машина підключена і готова до зарядки.
Дякую)
05 грудня 01:20