Легка технічка і власний промах

Якось при їзді на поганій дорозі зауважив стук з правої сторони. Трясця - подумав я, додав газу і пообіцяв собі що якось за нагоди зʼясую причину і ліквідую її. За кілька тижнів зʼявився час та можливість, вирішив також поєднати з перевіркою деяких думок.

Почав з відсіку двигуна, у двигунів 80-ок є хвороба типова для всіх двигунів того часу, а саме сіточка клапанної кришки(вентиляція картерних газів) забивається і починає тиснути вже масло з під кришки клапанів.

Зкинув той патрубок і нічого нового не побачив для себе

Думка така що це лайно попадає в камери карбюратора, відповідно може впливати на те що двигуном час від часу може кидати, або ж впливати на холостий хід.

В ході цієї роботи зауважив тріщину на паливному шлангу, тріщини на шлангу що на вакуум, також їх замінив.

журба журбиночка, але що ж робить

на вакуумний піде з під системи охолодження шланг

дуже потрібний інструмент в обмеженому просторі

Довідково: 
діаметр патрубок на вакуум Ф12мм сідає норм, але де на пластикову трубку що йде на підсилювач гальм треба надягати обережно щоб не зламати.

патрубок на вакуум 18мм, паливний патрубок карбюратор/трійник накопичувача на перелив 6мм, (зауважу що від накопичувача до бензонасоса 8мм)

Тепер плавно до завершення , як виявилось від крутилась гайка з правої сторони балки. Коли ставив то використав шайбу з насічками + гайка 10.9 клас без самостопу , і воно за три місяці відкрутилось собі. Звісно такі думки коли ставив були, але зразу себе не показало з поганої сторони. Що ж виходить навіть гайка з класом 8 і самостопом(капронова вставка) краще чим пружинні шайби. Хоч це і не nord lock шайби, але з вставкою поки не бачив щоб відкручувались. 

p.s: писати допис з телефону це пекло

Пробіг 356000 км.