Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Здоров'ячка всім
Давно щось не писав, аж з початку жовтня 😅
Одні причини цьому це навчання а з ним і сесія. А є ще одна причина цьому, е21-ша вирішила поламатись, ну або сповістити що скоро поломиться, тому деякий час вона просто стоїть на одному місці.
А тепер більш детальніше про проблему через деякий час їзди з'являвся періодичний гул, і одразу подумав на коробку яка постійно була покрита маслом.
І так після того як цей гул з'явився під час поїзтки і на наступного дня також, було вирішено зняти коробку. Машину було загнано на яму і почався власне демонтаж коробки.
Це дійство почалось з відкручення карданного валу який з'єднаний з коробкою через гумову проставку, правда стан її був плачебним, для її демонтажу знадобляться два ключа на 17-19. Далі потрібно було відкрутити резонатор, але тут нас зустрів сюрприз, з трьох болтів два відкрутилися, а останній закис і прокручуватись не хотів.
І постало питання як вирішити це питання, я думав спробувати зняти усі підвіси на яких тримався вихлоп щоб з'явилось трохи місця щоб опустити кардан. Сказати що це була дурна ідея це нічого не сказати, бо користі від того нуль, бо місця щоб опустити кардан все-одно не вистачило зате роботи на потім прибавилось. Врешті решт тато взяв болгарку і відпиляв того злощасного болта і резонатор опустився і ми змогли від'єднати кардан.
Наступними на черзі були робочий чиліндр сщеплення і датчик заднього ходу.
Перший просто відкручується від кодобки і відкладається в сторону. Датчик знаходиться згори коробки, і можна спробувати його відкріпити на етапі коли коробка ще прикручена до авто.Після цього можна потроху від'єднувати кулісу від коробки, це можна робити і при знятій коробці але ми її від'єднали зарання.Є ще тросик спідометра, там просто відкручується болтик і витягується сам трос.
Далі потроху можна відкручувати сам Getrag 245, готуємо ключі різних розмірів, усі уже й не пам'ятаю, але точно потрібно два рожкових ключа 17-19 щоб відкрутити болти які кріплять стартер до коробки. Після відкручування усіх болтів можна з спокійною душею потягнути коробку назад, після чого опустити.
Моя коробка мала сильнопомітні три зони забруднення: передню в грязюці з маслом яке скоріш за все колись текло з мотору на коробку, середня частина була просто покрита брудом, ну і задня яка вся вкрита брудом в перемішку з маслом яке витікало з задніх сальників, і поверх навіть були свіжі плями масла.
Пластина куліси, в одному місці варена, і трохи підіржавіла))
Тому були замовлені нові сальники вторинного валу, і штоку вибору передач.
І було вирішено що настав момент щоб зайнятись розбитою кулісою, тому вона поїхала на переточку до rb.machines
Разом з кулісою від 5-ти ступу, передав і до 4-х на всяк випадок))
Вийшло щось багаьо всякої води і мало фоток, але в наступній частині буде їх набагато більше бо там буде про спроби відмити коробку і про заміну сальників.
Ну а поки що бажаю всім миру і добра, а свинособаки най йдуть 44°56' N 31°44' E )).
