Немного подлечил заднюю подвеску

Всем привет, в общем то за более чем 4 года задние пружины от мерсидеса W116 уже немного подустали да так что правая аж лопнула сначала один виток сверху а потом и вовсе пополам, все изза наших автобанов мать их! Но ниче я все равно собирался туда полезть хоть раз в кой то веки потому что меня уже тупо фсе на этом белом свете реально саипали вопросами про мое заднее левое колесо которое единственное имеет положительный развал, да и аморты я за 9 лет владения не менял ни разу как и большие сайленты в поперечине, для этого было найдено и закуплено: поперечина заднего моста (думал это она погнута), задний левый рычаг (оказалось дело в нем), аморики KYB 343205 (поразительно но старые оригинальные motorcraft еще в достаточно приличном состоянии только резинки на втулках разбиты), большие сайленты поперечины которые с недавнего времени делают у нас из полеуретана производитель называется Полипро (у меня их передние большие сайленты уже больше года бегают и збс), и втулки стоек стаба тот же полипро (самый дешмаеский metgum поставленный год назад отходил 10000), и пыльник шруса Pascal G6W026PC (как они меня уже зачпокали эти пыльники, сцуко каждый год хоть один да наипнется может кто посоветует какие то которые не рвутся так часто?) Кое что купил раньше а кое что забрал сегодня утром, и поехал к прикумку на его СТО где он сам и работает, По замене не все получилось сегодня поставить а только то что горит, это пружины аморики пыльник шруса и втулки стоек стаба, ибо завтра мне очень нужна машина, а за 6 часов снять и обратно поставить заднюю балку это я думаю анреал, нереальный секас получился с пружинами потому что пружины от W126 оказывается жесче чем от W116 и их виток диаметром аж 17мм против 16.5 у W116го и хоть мы и обрезали новые пружины так чтобы было 7.5 витков так же как и на старых пахеру они очень сильно сопротивлялись упорно не желая лезть на свое место а все это наверняка изза того что они жесче хоть и получились на 3 см ниже старых, кароче пружины втулили при помощи такой то матери и укороченой стяжки, пыльник и аморики стали очень быстро и четко, а вот втулки стаба полипро еще делать не научились потому что обычные втулки идут внутрь конусом для удобства монтажа а эти тупо цилиндрической формы, куда они смотрели отливая их я хз, звонил им сегодня что бы приехали показали как их ставить но они морозились, кароче всетаки мы победили эти втулки хоть и пришлось сильно упираться, в итоге по клиренсу все даже вроде в заводских параметрах и на круговых развязках при 60км/ч жопа очень собрана и крен минимален

В общем то скорп по немногу рассыпается а я все делаю для того что бы он держался кучи, у меня же еще есть 2 редуктора один обычный 4.27 как мой и один 3.64 lsd как нибудь схрещу их воедино что бы получился 4.27 lsd и до зимы установлю его вместе с рычагом и сайлентами. За сим все, до новых встреч!